彭博新闻社网站2月6日刊登报道，题为《注意，中国公司正走向全球，再次》。
报道称，自去年7月启动一项交叉上市计划以来，一系列中国工业企业——包括建筑机械巨头三一重工和电动汽车零部件供应商浙江三花智能控制股份有限公司在内——通过全球存托凭证（GDR）在瑞士证券交易所筹集了数十亿美元。现在，中国的电池重量级企业宁德时代也投身于此，谋求通过GDR至少筹集50亿美元，这将是中国企业最大规模的此类发行。
随着这些企业扩大足迹，中国汽车、零部件和电池在新市场上找到了落脚点。
彭博新闻社认为，中国企业此举的时机恰到好处，最大限度地利用了酝酿中的减排监管压力以及不断发酵的供应链压力。去年年底，欧洲宣布要求在该地区注册的所有新轿车和厢式货车到2035年实现零排放。标普全球交通出行公司和花旗集团分析师认为，这大大加快了对绿色汽车的需求，以至于到2030年，电动汽车在该地区的普及率预计将达到64%。
不过，对欧洲来说，如果没有世界工厂，实现这些目标和工业生产目标将并非易事。制造商正试图提高产量，增加资本支出，以实现自己的电动汽车目标。与此同时，它们需要电池、热力膨胀阀、发动机和构成电动汽车的其他所有部件。为了建设工厂，公司也需要挖掘机。中国的企业正在利用这种不断增长的工业需求来扩大它们的海外业务。例如，三一重工已经在推动出口。与此同时，浙江三花——该公司生产多种阀门，一直是全球电动汽车制造商的主要供应商——计划通过GDR在瑞士筹资约10亿美元。
寻找新的市场是中国企业必须要做的事情。尽管其国内市场是全球最大的电动汽车市场，但分析人士现在预计它将回归正常水平，这意味着极高的增长率会回落到更温和的30%左右。此外，大多数新买家预计将位于三四线城市，这意味着电动汽车虽然很可能还会大量销售，但它们不会是利润率高、价格昂贵的那种类型。总之，有迹象表明，现在是时候确保这些公司有其他选项了。
虽然更多的外国融资对于这些希望到国外做生意的工业公司来说很重要，但相对于它们在国内的市值，单个公司筹集到的实际金额并不算大。与1.1万亿元人民币市值相比，宁德时代潜在的50亿至60亿美元筹资微不足道。所以，这些上市此刻的象征意义更强。在欧洲公开市场上筹集资金增加了投资者和消费者对这些企业的知晓率，是一场精明的国际营销活动。
据报道，长期以来，中国企业和决策者一直在争取获得全球主导地位，并努力摆脱人们对其产品质量欠佳的印象，尤其是在汽车和机械方面。20多年前，官员们推动中国企业到海外投资。由政府银行提供资金的大公司收购海外资产和制造商。