丰田公司的电气化重点，似乎仍然是复杂的混合动力车。这使得它落后于特斯拉，更不用说大众、福特和通用等竞争对手，以及大量的新创企业。
丰田汽车通过"持续改善"的精神，成为世界上最成功的汽车公司。现在，随着电动汽车的兴起，持续改善可能被证明是它的一个败笔。
"改善"是进化和完善之意。它帮助丰田汽车在20世纪50年代末以Toyopet 皇冠轿车打入美国市场，到20世纪80年代以其高效的Corollas占据了5%的市场份额，并最终成为北美最畅销的汽车制造商。一路走来，它成为值得效仿的汽车制造商，特别是福特汽车和通用汽车。
但是，"持续改善"并不是指革命和颠覆性的变化。然而，这种革命性的变化正是汽车行业现在正在经历的一个过程。电动汽车是未来的趋势；随着成本的降低，质量的提高，以及政府将该技术作为一种发展方向来推动。
当然，丰田并没有忽视电动车革命，它也希望到2030年每年销售350万辆电动车，但是，它仍在通过专注于将电力与传统内燃机相结合的混合动力车型来对冲自己的赌注。这种选择有其自身的风险，它可能意味着丰田会被新创企业和现有企业挤到一边，就像它在20世纪70年代突然出现在美国的舞台上时对传统企业所做的那样。
"输家将是那些迟迟不能用非常无利可图的电动车来吃掉他们现有的高利润内燃机汽车的人，所有的增长都在那里"。未来基金积极交易所基金的联合创始人加里-布莱克说，"失败者甚至可能包括像丰田这样的传统日本制造商。"
不过，丰田管理层却并不这么认为。凭借RAV4这样的运动型多用途车、Camry这样的流行轿车，甚至Sienna这样的小型货车，丰田已经能够做到面面俱到。它的许多汽车既有内燃机汽车，也有混合动力汽车，而且，丰田即将开始交付其电动bZ4X越野车。它还提供氢动力的Mirai。
这是它汽车发展战略的延续，这个战略帮助丰田在2021年占据了美国汽车市场15%的份额，并占据了全球轻型汽车销售的近12%。
丰田的混合动力汽车特别成功。公司的普锐斯(Prius)是该类别的第一个大热门，2021年将售出近58.4万辆混合动力汽车和SUV，使这家日本汽车制造商在美国混合动力汽车市场的份额约为65%，略低于特斯拉在电池电动汽车市场的份额。
"我一直说，我们希望为一个多样化的世界提供多样化的解决方案，"丰田公司总裁丰田章男早在12月宣布公司最新的电动车目标时说。"当很难预测未来的时候，选择全身心地投入一件事将是一个鲁莽的商业决定。"
然而，在多种技术上下注，却并不便宜。