鏖战正酣：日本和韩国电动汽车和电池市场份额下降，难抗中国和德国的前进步伐。去年，在中国、德国和其他国家的迅速发展，韩国制造的电动汽车和电池的全球市场份额下降。韩国经济组织联合会宣布，根据国际贸易中心的世界贸易6月8日的统计数据，全球电池电动车（BEV）和锂离子电池市场，正以年均20%以上的速度增长。这其中却也凸显了韩国所面临的挑战。去年，韩国制造的BEV的全球出口市场份额的排名仍然维持第四位，但与前一年相同份额下降到9.5%，比前一年减少了0.8个百分点。相比之下，中国和德国分别增加了9.5%P和3.8%。德国以26.2%的全球出口市场份额保持第一。中国也以13.7%的比例超过了韩国和美国，迅速从第五位上升到第三位。中国电池电动车份额的增加，主要是由于去年中国成品车制造商，如上汽和比亚迪，其中包括特斯拉上海工厂对欧盟的出口增加。与此同时，对欧盟的出口也大幅增加，同比增长513.9%。截至去年，世界五大锂离子电池出口国，德国、中国、韩国、波兰和匈牙利的全球出口市场份额显示，中国在全球出口市场的份额比前一年增加了2.9%。这些电池不仅用于电动汽车，还用于智能手机、笔记本电脑和其他产品。与2020年相比，中国（2.9%）、波兰（1.8%）、德国（1.2%）(2.9%)、波兰(1.8%)、德国(1.2%)和匈牙利(0.3%)，都有所增加，而韩国的份额却减少了2.0%。宁德时代新能源科技有限公司、比亚迪和CALB等中国公司的电动汽车电池（包括锂离子电池）的全球市场份额从2020年的38.4％上升到2021年的48.7%，增加了10.3个百分点。三家韩国电池公司（LG能源解决方案、三星SDI和SKOn）份额下降了4.3个百分点，从2020年的34.7%下降到去年的30.4%。日本公司同期下降了6.2个百分点，从18.4%降至12.2%。今后，韩国希望加强与美国的合作，除了扩大国内相关基础设施外，还期待加强对企业的政策支持，争取能在中国和印度尼西亚等新兴市场有立足之地。来源：韩媒《中央日报》日文版6月8日报道