来源：环球时报
【环球时报报道 记者 赵觉珵 环球时报驻俄罗斯特约记者 李琳佳 柳 直】“随着北极冰层逐渐融化，俄罗斯北方海路正在承载越来越多的货运活动。”英国《独立报》21日报道称，穿越北极的航行正变得越来越有吸引力，一些海运路线的长度是常规路线的一半。俄罗斯IZ网站称，由于4月以来美欧对俄罗斯船只关闭港口，并对俄煤炭等能源实施进口禁令，俄罗斯海运被迫作出调整。在此背景下，俄罗斯开始寻找货物运输的其他方式。经由俄罗斯北极水域的北方海路成为克服制裁的一种方式。这条航线配合俄罗斯能源出口“向东看”的战略，将俄北极地区、远东地区能源项目，以及俄能源在亚洲的出口目的地串联起来。
向东方的能源出口动脉
俄罗斯ko网6月18日发表题为“北方海路将把俄罗斯引向东方”的文章称，俄总统生态环保和交通问题特使伊万诺夫在圣彼得堡经济论坛上表示，今年年初以来，俄罗斯北方海路的通行数量增加8%。根据俄罗斯远东和北极发展部的估计，到2035年，这一航线的项目对俄GDP的贡献预计为35万亿卢布。
俄联邦安全会议副主席梅德韦杰夫上周在社交平台上发文称，对俄罗斯而言，重要的是要继续将北方海路与铁路对接，并在高纬度地区建立液化天然气（LNG）的存储和运输系统。他指出，俄罗斯将逐步扩大与亚非拉友好国家的合作。考虑到这些任务，首先是推进交通基础设施建设。他还谈及俄罗斯从北极地区出口产品多样化的必要性，尤其是生产氨气、甲醇和氢气等有前景的能源。
“在西方制裁下，北方海路项目再次变得重要起来。”俄罗斯《消息报》报道称，俄总统普京指示今年开始积极建设这一航线。俄专家认为，俄罗斯的贸易重点正在向东方转移。这一航线成为油气出口的大动脉，将跨西伯利亚的货物流重新定位。
俄罗斯北方海路全长3000多海里（约合5556公里），连接巴伦支海和白令海峡，是目前欧洲与亚洲之间距离最短的海运线路，也是俄远东与俄欧洲部分之间最短的海上航线。俄政府计划将北方海路沿线的货物运输量从2021年的3500万吨增加到2024年的8000万吨，到2035年增加到1.5亿吨。俄远东和北极发展部部长切昆科夫说，远东和北极地区将在未来几年内每年可生产近1000亿美元的产品，通过这一航线可向东方供应石油和天然气、金属、化肥等。当地已经有生产液化天然气、石油、煤炭、铜和金等能源矿产的俄罗斯大型国企。
期盼中印参与
俄罗斯卫星通讯社此前援引俄圣彼得堡国立大学教授列克休季娜的话称，在西方制裁背景下，俄罗斯更加重视北方海路，例如经此输送油气资源。