当地时间2022年7月16日，德国威廉港，连接液化天然气(LNG)浮动站的终端正在建设中。该终端将允许浮动存储和再气化单元(FSRU)的停靠，这些船只可以将液化天然气转换成天然气形式，然后直接将其输送到德国的天然气网络和存储系统。Wilhelmshaven终端的天然气将通过一条30公里长的管道输送到Etzel地下储存设施，该管道目前也在建设中。新终端计划于今年年底完工，将允许德国从包括美国和卡塔尔在内的国家通过船舶进口液化天然气，以降低德国对从俄罗斯进口天然气的依赖。图源：视觉中国
“北溪-1”天然气管道于2011年5月建成，并于同年11月正式投入使用。它东起俄罗斯维堡，经由波罗的海海底通往德国格雷夫斯瓦尔德，全长大约1200公里，年输气量约550亿立方米，是俄罗斯向德国和欧洲输送天然气的主要管道之一。 该管道在计划性技术维护后于7月21日恢复运营。根据运营商Nord Stream AG的数据，恢复后的输气量将保持在6月中旬以来输气能力的约40%。
鉴于管道所处海域的特殊性，燃气轮机以及压缩机是增加管道中的气体压力必不可少的设备。自6月中旬以来，俄滞留在加的燃气轮机一直是关注的焦点。
7月9日，在德国等欧洲国家的敦促下，加拿大政府松口，决定将修好的燃气轮机经德国运回俄罗斯。虽然泽连斯基公开反对，称这个决定“不可接受”，是向俄方“示弱”，还表示已经为此召见了加拿大大使，但美国国务院发声支持加拿大的决定，称制裁中的这种例外将让欧洲恢复天然气储备。
17日，加拿将大燃气轮机运往德国，之后经芬兰赫尔辛基转运至俄罗斯。若物流和海关一切顺利，这台对“北溪1号”天然气管道运输至关重要的燃气轮机将于“5至7天”后运抵俄罗斯。
25日，俄气在社交媒体证实，已从德国西门子公司收到加拿大方面提供的有关允许返还“北溪-1”天然气管道燃气轮机的文件。不过，文件没有回应俄方先前提出的一些关切，并且“产生了一些新问题”。因此，俄气就一些问题再次向西门子公司寻求澄清和提供相关文件。
值得一提的是，此番俄气减供并非毫无征兆，普京上周曾警告称，7月底，“北溪-1”管道的另一台燃气轮机也到了需要维修的时候，而这台机器能送去哪里维修，现在还未可知，假如之前被扣的燃气轮机无法在那之前归还俄气，“北溪-1”的输气量届时恐怕还会继续下调。