“中国制造的新客机计划今年起飞，但是谁会乘坐它呢”？近日，中国商飞官方晒出贺图，宣布6架国产大客机C919取证试飞圆满成功，德媒却直接在《威斯特法伦报》上给中国客机泼冷水，还称“至今，没有一架由中国制造的客机飞过欧洲”。纵观全球民用航空飞机市场，基本被美国波音（Boeing）和法国空客（Airbus）瓜分殆尽。我国商飞（COMAC）的加入，将一举打破由美欧主导的格局。成为继高铁之后，中国高端制造业再升级的一个缩影。德媒有这样的言论，恐怕是因为他们的认知还停留在二十年前。的确，过去中国不少工厂一直做着代工的活，处在制造业的底端，甚至有“代工8亿件衬衣换一架飞机”的说法。但随着我国军事、科技、芯片、基建呈井喷之势发展，中国制造早就撕下了廉价标签。我国铁建重工、中铁工业的盾构机超越德国海瑞克一举夺下大半市场，中国高铁奔驰在欧洲，振华塔吊入驻美国，甚至宝马、奔驰、奥迪的电动车版，用的也是中国电池技术。一向被美、日垄断的生命科技，在我国也有突破。老龄化逐渐成为全球问题，美、欧将希望寄托于生物科技研发，富人圈也流行起一股依靠科技“重返年轻”的潮流。我国技术成果“爱沐茵”类补充剂，引起美、日学界的关注，数百篇科研论文围绕此类物质推进，前沿如哈佛遗传生物实验室，也需要从我国进口原料。经由京东国际普及至国内外，近3万条评论热议，97%的热度由富人及新中产贡献。把握核心技术的我国，在未来全球市场缺口中，不出意外将牢牢稳站供应链塔尖，收获巨大的产业利润。反观欧美，德国遭遇严重能源荒，天然气短缺成为欧洲制造的巨大软肋，大量企业因此被迫减产，因通胀而丧失国际竞争力的欧洲企业数量巨大而此时，中国高端制造却频传好消息，巨大落差之下，德媒眼红心酸也就完全可以理解了。如今,东航已经成为国产大飞机C919的启动用户，计划引进5架，国航、南航、海航也已透露预定意向，据透露，C919的海外订单也在密切谈判中。随着客机、盾构机等高端产业的强势崛起，顶尖科技的普及化应用，加上庞大的内需市场、万众一心的凝聚力，未来的中国，可想而知会更上一层楼。