韩媒:夺走韩国造船第一名,电池更具压倒性……威胁韩国主力产业的中国!9月10日,韩国媒体《先驱经济报》发表文章称,上月,韩国的贸易逆差创下历史最高纪录,在韩国出口停滞不前的情况下,下半年中国企业正在快速追赶韩国企业。今年一直保持第一的韩国造船业今年8月将领头羊的位置让给了中国,中国在电动汽车和电池领域的影响力也进一步扩大。据英国造船、海运市场分析机构Clackson Research透露,上月全球船舶订单量为188万CGT(51艘),中国订单102万CGT(35艘,54%),韩国订单76万CGT(12艘,41%),分列第一和第二位。今年以来,截至7月份,韩国的订单量一直保持在第一名,但随着上月输给中国,韩国再次跌至第二位。韩国的订单量比前一个月的116万CGT减少了34%。业界相关人士表示,这是考虑到交货时间和收益性,对液化天然气(LNG)运输船等高附加值船进行筛选订单的结果。但由于整体订单量也很重要,因此有人担心今年的年订单业绩也有可能落后于中国。特别是,最近韩国造船企业面临巨大的人力难题,不能继续增加订单。在电池市场上,中国企业的气势也非常强劲。据能源专门市场调查企业SNE research称,今年7月在电动车电池占有率(以使用量为准)方面,中国比亚迪超过韩国的LG能源解决方案,位居第二。排在第一位的是中国最大的电池企业宁德时代(33.5%),中国的比亚迪(16.2%)排在第二位。此前一直保持第2位的LG能源解决方案下滑到了第3位(11%)。今年前7个月,在除中国市场以外的电池使用量方面,LG能源解决方案保持第一的位置。但宁德时代等中国企业呈现出爆发性的增长势头,在非中国市场上也以惊人的速度追赶“韩国电池”。特别是宁德时代增长了119.2%,上升到了第3位(以非中国市场为标准)。中国欣旺达的市场占有率为0.7%,但在前10家企业中,以最高增长率(347.5%)排在第8位。比亚迪也以48.7%的增长位居第10位。SNE research称:“虽然韩国企业在中国以外市场排名第一,但随着宁德时代和欣旺达的迅速崛起,对韩国3家电池公司的压力依然存在。最近美国《降低通货膨胀法》的实施对今后3家公司的战略制定会产生什么样的影响备受关注。”韩国的电动汽车出口规模也落后于中国。据韩国贸易协会国际贸易通商研究院8日公布的《主要国家电动汽车市场动向》报告显示,去年韩国电动汽车出口额为70亿美元,排在德国(288亿美元)、美国(101亿美元)、中国(100亿美元)之后,居世界第四位。中韩两国自1992年建交以来,在过去的30年里实现了飞跃性增长,中国成为韩国经济中最重要的伙伴国家。此前,韩国向中国供应具有优势技术的高附加值中间产品,中国则以价格相对低廉的产品为基础,发展制造业,一直保持“双赢关系”。但在此期间,中国展开高科技培育战略,以飞快的速度追赶韩国,在迎来建交30周年的今天,还威胁到韩国的主力产业等,正在日益成为值得警惕的对象。在韩国代表性产业半导体和显示器领域,中国的发展也非比寻常。中国晶圆(半导体委托生产)企业中芯国际最近表示,成功突破了7纳米前沿工程技术。虽然没有量产率等详细情况,商用化也受到质疑,但是掌握了此前中国所没有的10纳米以下的超细工程技术,韩国的紧张感正在逐渐上升。显示器产业因中国企业的技术跃进和伴随而来的低价攻势,甚至导致韩国业界修改产业战略。韩国显示器行业虽然凭借LCD迅速成长,但此后中国京东方于2003年收购了HYDIS(现代电子LCD事业部),并迅速提高了技术能力,同时多家企业得到当地政府的补助金支援,占领了内需市场。在全球市场上,由于大规模的低价攻势,韩国企业收益性开始恶化,三星Display撤出了LCD市场,LG Display则缩小事业,逐步退出LCD市场。