韩媒：不知不觉30艘了……中国LNG船正在追击韩国还是在“捡剩饭”？9月22日，韩国媒体《韩国经济》发表文章称，进入下半年以后，中国造船企业又开始再次发力，接连中标LNG（液化天然气）运输船合同。有观点认为，韩国船厂的码头已满，需要快速获得LNG运输船的海外船运公司别无选择，只能求助于中国。因此不必太过担心。但也有人谨慎地担忧，虽然短期内韩国将占据绝对优势，但从长期来看，两国的LNG船订单竞争是可能会重新燃起。据造船业界21日透露，丹麦大型船运公司Celsius即将与扬子江船业等中国企业就12艘LNG船的订单进行谈判。三星重工签订9艘LNG船合同，建造完成后交付的船运公司就是Celsius，中国也算是加入了Celsius的订单接力赛。加上现有LNG船制造公司沪东中华造船等公司的合同，今年中国企业签约的LNG船将达到30艘左右。在这种背景下，决定性的原因是韩国造船厂造船的船坞已满，从船运公司的立场来看，即使跟韩国企业签订LNG船合同，也要在4-5年后才能拿到船。据韩国造船海洋、大宇造船海洋、三星重工业等韩国3家公司透露，今年以来获得的LNG船合同共97艘。韩国造船海洋41艘，大宇造船海洋和三星重工业各28艘。但最近LNG船订单合同的终止日期超过2025年，达到2026年，即使马上签约，至少也要等4年。从目前需要船只的船运公司的立场来看，似乎正在与技术力量不足但可以快速建造的中国造船公司携手合作。据悉，韩国三家公司加起来每年也很难交付65艘以上的LNG船。此外，中国企业还致力于确保价格竞争力，与韩国造船公司相比，每艘船的价格低15-20%。韩国业界人士认为，由于两国技术力量差距较大，目前还没有到担心中国追击的程度。韩国造船海洋相关人士分析称，“LNG船市场本来就很好，因此中国造船公司也接到了订单”，“但中国的建造经验较少，还没有达到令人担忧的程度”。但也有意见认为，如果中国企业的建造记录逐渐积累，竞争力也有可能上升，因此应该考虑不要让韩国失去LNG船市场的霸主地位。有专家认为：“到2030年，中国生产的LNG船的质量和性能可能会得到认可。（韩国）不用担心太多，只要到2030年为止享受船队更换周期就可以了。”