报道称，今年上半年，德国在华投资再创新高。根据位于纽约的荣鼎集团（Rhodium Group）的一项研究表明，德国汽车巨头奔驰、大众及化工巨头巴斯夫2018年至2021年的在华投资加起来，占整个欧洲在华投资的三分之一。

奔驰发言人加斯特（Tobias Just）说，“将中国同欧洲完全脱钩是不可能的”。奔驰公司在华的汽车销售量是美国的三倍之多，公司两个最大股东均是来自中国的企业。

宝马和大众两家公司均对路透社表示，将继续执行加大在华投资的计划。

今年9月6日，德国巴斯夫集团在广东湛江投资的巴斯夫（广东）一体化基地项目举行全面建设暨首套装置投产仪式。巴斯夫（广东）一体化基地项目总投资约100亿欧元，是德企在华投资规模最大的单体项目。

中德经贸关系非常密切。据德国联邦统计局公布的数据，截至2021年底，中国连续6年蝉联德国全球最大贸易伙伴。2021年双边贸易额为2351.2亿美元，同比增长22.5%。

值得注意的是，德国联邦政府屡次对德中贸易横加干涉，早已引发德国经济界不满。

据德国《法兰克福汇报》9月15日报道，德国经济亚太委员会（APA）主席施特拉克（Friedolin Strack）表示，与中国市场全面脱钩不符合德国利益。他强调，德国的目标不应该是撤出中国市场，而是进一步开辟亚洲和世界其他地区有增长潜力的市场。

柏林前市长米夏埃尔·米勒今年7月发表的题为《我们不能孤立中国》一文也指出，德国不应该将中国视为纯粹的对手并推动与中国在经济和文化方面全面脱钩。孤立中国不符合德国的利益，也不会让中国改变思路或行为方式。

米勒写道，与中国断绝经济关系不仅难以想象，而且会给德国带来严重的经济与社会后果。如果没有与中国的交流与合作，德国不能应付这个时代紧迫的全球性挑战。气候变化、潜在的核军备竞赛以及全世界数不清的冲突源要求我们必须与中国对话。

对此，我外交部发言人毛宁早前回应称，过去50年来，中德始终秉持互利共赢的原则推进经贸合作，尽管面对众多的不利条件，今年1至7月，中德的双边贸易和投资都保持了增长，这种紧密的经济联系是市场规律和商业决策的结果，也是经济全球化的一个缩影。

“无论国际风云如何变幻，中国坚持扩大高水平开放的决心不会改变，同世界分享发展机遇的决心不会改变，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢方向发展的决心也不会变。我也相信，中国市场对外资的吸引力只会越来越大。”毛宁说。

毛宁强调，我们希望德国能够秉持理性务实的对华政策，通过扩大双向开放，为两国高水平的互利合作和维护开放型的世界经济注入正能量，而不要搬起石头砸了自己的脚。