（文/观察者网 张广凯 李科龙）
“牛津永远是MINI的家。”
当英国人听到宝马这句话的时候，他们或许会回想起，初恋说出“你永远是个好人”的那个下午。
宝马集团日前决定，将MINI品牌的电动产线从牛津考利工厂转移至中国张家港，还将追加100亿元投资在沈阳建立动力电池厂。
英国前首相特蕾莎梅和约翰逊，都把电动汽车视为重振英国汽车工业的绝佳契机。MINI作为英国最具标志性的品牌之一，显然被寄予厚望。然而MINI留给英国人的希望，跟几位首相的任期一样短暂。
MINI品牌总裁斯蒂芬妮·沃斯特对此的解释非常直白：“牛津工厂没有为电动汽车做好准备”。
宝马的“背刺”让英国人如坠冰窟。牛津市议会主席苏珊·布朗表示，市议会与牛津居民一样对搬迁计划和牛津工厂的未来感到不安。
《卫报》则评论称，宝马的出走只是再次印证英国汽车工业的衰落。
请注意，这里的重点不是“衰落”，而是“再次”。
英国汽车工业的衰落，早就是老生常谈。就连几十年前Mini的诞生，都可以被视为衰落的一种体现。
工业革命的发源地，何以至此？
其实，宝马弃英入华，中国新能源汽车作为一面镜子，恰恰照出了英国人最大的错误。在一个产能为王的时代，你嘲笑别人廉价，别人却在要你的命。
从莲花到Mini，是大英帝国最后的荣光
“我的一边坐着巨大的俄国熊，另一边是巨大的北美野牛，中间坐着的是一头可怜的英国小毛驴。”
1945年，奠定二战后世界格局的雅尔塔会议上，丘吉尔虽与罗斯福、斯大林并列“三巨头”，却已经清醒地认识到，英国再也无法与美苏相提并论。
不过，当后人引用丘吉尔这句名言的时候，往往刻意隐藏了他后半句真正的重点：“但是只有英国人知道回家的路。”
1945年的英国，上百年积威犹存，仍能给美苏两大战争机器踩一脚刹车。在工业上，英国同样是欧洲受战火破坏最轻的地方，没有彻底失去旧日荣光。
甚至我们可以说，二战之后，英国汽车工业才迎来自己最高的声誉。
2013年，马斯克以100万美元的价格，买下了一台1976年产的莲花Esprit跑车，这辆车曾是电影《007》中邦德的座驾。
马斯克说，在他还是个孩子时，这辆车就令他震惊。在后来特斯拉推出的电动皮卡Cybertruck身上，我们还能明显看到Esprit的影子。