专注于电动车和电池价值链的不同部分，根本没有意义，然而，拜登政府却正在这样做。
美国为制造电动汽车和电池的产业政策的尝试，肯定会再次落空。最近公布的获得28亿美元资金的公司名单表明了这一点。因为，它们看起来更像是后期的研发项目，而不是准备扩大规模的公司。
本月早些时候，拜登政府宣布了第一批将由总统的两党基础设施法资助的项目，以扩大电动车电池和电网的国内生产，以及&34;工作，因为这些部门的增长，不过，只是在理论上。如果这些项目没有规模或商业上的可行性，它们将如何促进就业？
可悲的现实是，美国以前也走过这样一段路。它让人想起2009年的《美国复苏和再投资法案》，当时奥巴马政府为清洁能源提供了900多亿美元。这本来是为了推动创新，使电网现代化并促进制造业。像工业电池制造商A123系统有限责任公司这样的公司，以及其他几家获得8亿美元赠款和贷款并承诺提供数千个就业机会的能源公司，最终它们都只是申请破产。
数十亿美元的资金被用于锂离子电池组、回收、电动车部件和充电站。十多年后，美国仍然无法实现自己的目标，包括主导绿色部门和技术，也无法超越中国。这是因为它从未对其混杂的政策进行调整，也没有瞄准它本可以牢牢控制的核心领域。
具有讽刺意味的是，就在同一时间，中国将注意力转向了电池，这个电动车和储能的游戏规则的改变者。2012年，当A123公司濒临破产时，中国政府将该行业定为关键战略产业。中国围绕汽车行业的重点政策和深入的供应链将其推上了世界舞台，使特斯拉公司等制造商能够降低价格并生产数十万辆汽车。在其他地方，汽车制造商还无法在不侵蚀利润的情况下管理不断上涨的价格，也无法生产足够的电动汽车来实现排放目标和承诺。
在这一点上，其实并不存在什么美国和中国之间的竞争，因为，中国是世界上最大的电动汽车市场和电池制造商。现在只是美国工业政策与自己的竞争。
2022年11月1日Anjani Trivedi的文章