韩媒：韩国造船业不敌中国“低价攻势”，很难保住今年订单第一的位置！11月8日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，韩国造船海洋、三星重工业、大宇造船海洋等韩国造船业界在一个月后将世界船舶订单冠军宝座拱手让给了中国。这是被中国低价订单攻势压制的结果。韩国企业围绕“造船业世界最强”的地位，正在与中国展开激烈竞争。上月中国的船舶订单超过了韩国。因此，两国的订单量差距拉大，韩国今年很难守住世界船舶订单第一的位置。8日，据英国造船、海运市场状况分析公司克拉克森研究透露，今年10月韩国船舶订单量为143万CGT（22艘），居世界第二位。上月全球船舶订单量341万CGT（75艘）的42%由韩国造船企业获得。上月韩国船舶订单量落后于中国的180万CGT（32艘，53%），位居第二。韩国一位造船业负责人解释说：“韩国造船厂主要接LNG船订单，但随着中国造船业的支柱集装箱船订单增加，中国造船厂的订单似乎有所增加。”以今年9月订单量为准登顶的韩国造船业仅过了一个月就将领头羊的位置拱手让给了中国。今年以来，韩国和中国造船业展开了激烈的竞争。今年前10个月的累计订单量也被中国赶超。韩国今年1-10月累计船舶订单为1465万CGT（261艘，42%），落后于中国1581万CGT（570艘，46%）。今年1-10月全球累计总订货量为3475万CGT，与去年同期（4796万CGT）相比减少了28%（1321万CGT）左右。有分析认为，中国造船业依靠资金扶持等支持低价接单，正在威胁韩国造船业。不过也有人表示，韩国造船业主要以LNG运输船等高附加值船舶订单为主，盈利能力仍有提升空间。据统计，上月末全世界船舶未完成订单量为1.047亿CGT。韩国的未完成订单量为3675万CGT（35%），继中国的4489万CGT（43%）之后，排在第二位。船舶价格居高不下。克拉克森新造船价格指数上月末为161.96点，同比上升9.68点。从船种来看，体现韩国优势的高附加值船舶涨幅较大。上个月，液化天然气（LNG）运输船的价格为2.48亿美元，比前一个月上涨了400万美元。超大型油轮和超大型集装箱船价格与上月持平，分别为1.2亿美元和2.15亿美元。