韩媒：中国LNG船订单提速，韩国技术仍遥遥领先！11月14日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，在韩国三大造船公司（韩国造船海洋、大宇造船海洋、三星重工业）控制的大型液化天然气（LG）运输船市场上，中国造船公司的追击正在加快。虽然韩国三大造船公司的技术力量很难被赶超，但是也应该做好应对措施。据造船业界13日透露，在LNG运输船市场上，中国造船企业的追赶速度正在加快。因此，预计韩国三大造船公司在LNG运输船之后，为确保市场，将更加致力于以甲醇、氨、燃料电池、核能等环保能源为中心的环保船舶开发。13日，造船业界预测称，继去年之后，中国很有可能占据今年“世界船舶订单第一”的位置。据造船海运市场状况分析机构克拉克森调查显示，今年1-10月世界船舶订单量中，韩国为1465万CGT，占有率为42%，中国为1581万CGT，占有率为46%。考虑到韩国三大造船公司的船坞到2026年为止的大部分预订都已满，在今年剩下的两个月里，韩国想要反超中国并非易事。去年中国的世界船舶订单占有率为49%（2548万CGT），远远超过占有率为34%的韩国（1768万CGT）。值得关注的是，今年中国造船企业正式进入大型LNG运输船市场。中国造船企业今年上半年承揽了26艘大型LNG运输船的订单，与去年上半年承揽的1艘相比大幅增加。截至今年10月，中国造船企业接到了29艘大型LNG运输船的订单。由于韩国造船企业的船坞爆满，许多订单转移到了中国，但韩国造船企业的LNG运输船技术力依然遥遥领先，这一点毋庸置疑。也有人指出，如果中国造船企业进一步确保LNG运输船的建造力量，韩国造船企业也不能掉以轻心。韩国三大造船公司考虑到经济性，目前无法将每年大型LNG运输船的建造能力增加到65艘以上，在这种情况下，俄乌冲突引发的LNG运输船需求增加，将成为中国造船公司的机会。据业界透露，此前在中国造船企业中，只有沪东中华负责大型LNG运输船，但据了解，从去年年末开始，江南造船和大连造船、扬子江船业也在培养LNG运输船的建造力量。韩国造船业界一位相关人士表示：“中国的大型LNG运输船新造船价格比韩国低15-20%，但在技术力上处于劣势，这是在韩国无法建造的情况下，向中国造船公司订货，这具备一定的风险。但是，通过反复建造LNG运输船，中国在LNG运输船市场上的品质和性能可能会受到认可。”因此，韩国三大造船公司在建造LNG运输船后，正在集中精力开发新技术。今年三家造船公司的订单成果的三分之二以上都是LNG运输船。三大造船公司正在积极开发能够减少碳排放的甲醇推进船舶、氨推进船舶、氢燃料电池推进船舶、核动力船舶等环保船舶技术。