韩媒：现代汽车和起亚在中国连续5年低迷，固步自封尝恶果！11月18日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，现代汽车和起亚因中国市场不振而大伤脑筋。不仅不能获得收益，还要通过紧急资金输血来支撑当地企业。虽然电动汽车竞争力成为唯一的选择，但新车型的投入时间还在考虑之中。据起亚14日公布的季度报告书显示，以今年第三季度末为准，公司在中国的合资企业江苏悦达起亚处于资不抵债状态。负债总额为2.2792万亿韩元（约121亿元人民币），超过了资产总额2.1240万亿韩元（约112.8亿元人民币）。此前，江苏悦达起亚曾在去年三季度进入资不抵债状态，今年二季度摆脱。此次是时隔3个月再次陷入资不抵债的状态。这是因为起亚在中国市场销售低迷，营业赤字持续。现代汽车在中国的事业持续低迷，这一点与起亚没有太大区别。现代汽车和中国事业伙伴北京汽车今年第一季度向北京现代紧急输血1万亿韩元（约53亿元人民币）。阻止了资不抵债的情况发生。事实上，直到2010年代中期，中国市场还是现代汽车和起亚赚钱的核心市场。当时两家公司每年从合资公司处获得的分红高达6000亿至1万亿韩元。现代汽车和起亚在中国的事业出现亏损是从2017年开始的。萨德事件后，现代汽车和起亚在中国的占有率从2012年超过10%暴跌至4%左右。目前市场占有率已跌至1%。从中国流入的红利在2018年以后也为“零”元。有评价认为，现代汽车和起亚的应对方式有些固步自封。两家公司在中国发展良好时，都采用了“薄利多销”战略。中国消费者更喜欢价格比德国、日本产汽车便宜，性能比中国车更好的韩国汽车。因此，两家公司将在韩国停产的车型也投入到中国，获得了利润。但是随着中国品牌的技术力逐渐提高，具备经济能力的当地消费者也开始寻找其他外国品牌，情况发生了变化。现代汽车和起亚不能满足消费者的要求，导致品牌竞争力减弱。现代汽车和起亚多次试图更换当地领导层、在当地推出针对型号汽车、推出劳恩斯等，试图实现反弹，但结果并不令人满意。在持续低迷的情况下，现代汽车和起亚不会轻易放弃在中国的事业。实际上，在去年现代汽车股东大会上，现代汽车CEO张在勋曾强调：“中国汽车市场是比美国更大、更重要的市场。”但是两家公司对于推出专用电动汽车或在当地设立电动汽车工厂等问题，推迟了时间或没有表明具体的计划。据悉，起亚汽车将于明年左右向中国市场投入首款专用电动汽车EV6。