韩媒：世界杯是卡塔尔办的，钱是邻国、中国和国际足联赚的……11月24日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，卡塔尔投入历史上最多资金在中东举办了首届世界杯，虽然卡塔尔试图超越产油国的偏见，扩大国际影响力，但难以如愿。卡塔尔人口280万，面积相当于韩国首尔和京畿道的总和，根本无力承担此次世界杯的游客约120万人。当地有关部门匆忙在首都多哈新增3万多间客房，却无法阻止住宿费暴涨。此外，当地对游客不仅禁止酒类，还禁止无袖上衣和短裤。因此，很多游客们在卡塔尔的邻国安家，每场比赛都越过国境。世界杯开始后，卡塔尔和阿联酋（120个航班）、阿曼（48个航班）、沙特阿拉伯（40个航班）之间至少有208个航班往返。美国《华尔街日报》指出，作为中东旅游城市而闻名的阿联酋迪拜，利用距多哈只有1小时的飞机距离的优势，吸引世界杯观光客。荷兰咨询公司Consultansim18日发表预测称，得益于世界杯，海湾合作委员会（沙特、科威特、阿联酋、卡塔尔、阿曼、巴林）的旅游销售额将达到40亿美元（约285.9亿元人民币）。其中至少6亿美元将归于周边国家，而不是卡塔尔。甚至距离卡塔尔较远的埃及，为了搭上世界杯效应，本月16日也决定，持有卡塔尔签证的外国人访埃免签。连续5届无缘世界杯的中国队，除了国家队之外，几乎把所有的东西都送到了卡塔尔。没有制造业基础的卡塔尔，比赛所需的消耗品和材料等都是从中国采购。从官方用球到哨子、参赛国国旗、纪念品等世界杯相关杂货的约70%是在被称为世界最大杂货产地的浙江省义乌制作的。举行开幕式和闭幕式的多哈主体育场卢赛尔体育场由中国铁路建设国际集团有限公司建造。另一座体育场974体育场的工程和其他基础设施建设也有中国企业参与。中国汽车企业宇通客车向本届世界杯提供了包括888辆电动汽车在内的约1500辆汽车，并自信地表示，其客车将在世界杯期间占总交通工具的30%。除此之外，本届世界杯赞助商数量最多的是中国企业，估计这些企业的赞助金额约为13.95亿美元（约99.7亿元人民币）。这超过了美国企业的赞助额（约11亿美元）。国际足联也分得一杯羹。据美联社报道，从最近一届世界杯结束的2019年开始，国际足联获得了与今年卡塔尔世界杯相关的为期四年的75亿美元（约536亿元人民币）赞助合同和转播权。国际足联在2018年俄罗斯世界杯上赚了64亿美元（约458亿元人民币），在2014年巴西世界杯上赚了57亿美元（约408亿元人民币）。美联社分析，国际足联与卡塔尔国有企业签订赞助合同，赚取了巨额收入。在美国信用评级机构标准普尔担任亚洲、中东和非洲信用评级部门主管的特雷弗·库里南在本月7日的报告中预测卡塔尔将出现经济衰退。他认为，住宿设施及房地产领域的过剩供应多少会阻碍卡塔尔的经济活动，但相关效应不会对金融部门的资产健康状况造成实质性影响。据推算，卡塔尔政府在本届世界杯上投资的费用达2000亿美元以上。这是2014年（150亿美元）和2018年（116亿美元）的10倍以上。卡塔尔政府在世界杯筹备过程中新建了8个体育场中的6个，此外还修建了100多个新酒店和休闲设施。同时，与世界杯没有直接关系的铁路和公路也相继修建。卡塔尔建造的设施中，有相当一部分已经被列入《卡塔尔2030国家愿景》。世界天然气储藏量排名第三的卡塔尔为迎接化石燃料时代的到来，于2008年制定了相关计划。专家认为，世界杯对现有的投资计划起到了催化剂的作用，卡塔尔的世界杯费用很难与其他世界杯进行简单的比较。但令人怀疑的是，是否有必要利用世界杯作为事业的催化剂。卡塔尔本想通过此次活动超越资源富国，展示文化力量，但预计很难实现想要的形象转变。