韩媒：宁德时代的钠电池？还不足以对韩国企业构成威胁！11月26日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国电池制造企业宁德时代表示，将从2023年开始批量生产新的电池——钠电池。宁德时代首次就钠电池问题正式表态的时间是2021年7月29日，预告说：“2023年开始可以实现商业化。”因此，中国和宁德时代都非常重视钠电池业务。对此，有媒体报道说，中国的钠电池开发将对韩国电池企业的市场构成威胁。当然，如果钠电池开发得好，将会扩大其市场地位。但专家普遍认为：“从目前来看，要走的路还很长，还不足以对韩国电池企业的市场产生直接影响。”而钠电池的工作原理本身与锂电池是相同的。只是电荷的载体是钠。钠的最大优点是可以在地球上的任何地方找到它。从地球上的元素比例来看，锂占0.005%左右，而钠占2.6%左右。钠大约是锂的500倍。因此，与锂电池相比，钠电池的生产价格更低。此外，钠比锂更安全。当然，锂或钠都是反应性较高的碱金属，所以也不是不会发生着火。但与锂相比，钠的反应性更低，所以它被认为是安全的。这也是中国关注钠电池的原因。中国在电池市场上一直以价格竞争力为主。由于原材料可以很容易地以低价供应到国内市场，所以与其他国家相比，具有价格竞争力的有利条件。中国主要开发价格便宜、产量高的磷酸铁锂电池的原因也在于此。据悉，宁德时代将于2023年开始量产钠电池，目前正在与部分整车企业进行钠电池供应谈判。虽然不能马上知道电池生产量会是多少，但中国和宁德时代还是抱有期待。三星证券通过报告书分析称：“宁德时代开发的钠电池的能量密度在世界上处于最高水平。钠电池具有充电时间快、低温下的能量维持能力强等优点，因此宁德时代和中国国内也认为可以与现有的磷酸铁锂电池产生协同效应。”宁德时代还表示，将以下一代钠离子电池为研究目标，将能源密度提高到三元锂电池的水平。虽然没有透露具体的开发时间，但可以看出中国和宁德时代对钠电池的重视程度。但钠电池有一个最致命的缺点。那就是与锂电池相比，能量密度低，性能不好。钠的密度比锂大。换句话说，当你制造同样能量的电池时，钠电池的重量更重。因此钠电池的能量密度比锂电池低，重量也重。用于电动汽车的电池必须具有高能量密度和轻量化以增加续驶里程，但钠电池并不适用。虽然宁德时代表示要制造出性能超过锂离子电池的钠离子电池，但技术专家普遍认为这一过程并不容易。韩国科学技术研究院（KIST）博士金相玉表示：“从根本上讲，钠和锂的质量和密度存在差异，因此钠电池很难超越锂离子电池的能量容量。”“因此，钠电池代替锂离子电池市场存在局限性。”韩国电池业界也认为钠电池事业很难马上取得大的成果，一位业内人士表示：“由于钠电池性能低下，可能是为了针对中国国内市场而量产，将海外主要电动汽车企业作为目标不太可能”，“虽然正在与客户公司进行协商，但这也不是确定，宁德时代还没有具体说明量产多少的计划，因此还需要进一步观察”。也有人认为中国研发钠电池的目的不是电动汽车；金相玉博士推测说：“在没有空间限制的能源储存装置（ESS）或高尔夫球车等短距离行驶的运输工具上，可以使用钠电池。除了电动汽车以外，到处都有电池需求，因此为了配合这些需求，所以才开发钠电池。”如果宁德时代认为钠电池在电动车市场大有可为，他们可能会马上缩减对磷酸铁锂电池或三元锂电池的投资，全力推进钠电池业务，但宁德时代并没有，这说明钠电池很难取代主要搭载在电动汽车上的锂电池。毕竟，业内普遍认为，锂离子电池和钠电池应该被视为不同类型的电池。基于同样的原因，预计宁德时代的钠电池研发不会对韩国电池企业构成威胁。比起价格竞争力，韩国国内的三家电池公司更注重提高能源密度和性能。韩国专家预测说：“我国一开始就重点开发高端电池，在高端市场逐渐站稳脚跟。因此，国内三家电池公司不会开发钠离子电池。”