对此，美国国家安全委员会发言人的回应则老调重弹地“甩锅”给俄罗斯：“欧洲天然气价格上涨是由俄乌冲突和普京对欧洲的能源战争造成的，就是这样。”该发言人还称，美国向欧洲出口的液化天然气（LNG） 帮助欧洲实现了能源供应“多样化”，提高了冬季储备，今后美国还将继续与与欧盟、其成员国和其他欧洲国家合作。
一位美国官员则强调，对欧洲天然气买家的价格设定仅反映私人市场决定，而非美国政府任何政策或行动的结果。该官员补充，在大多数情况下，进出口价格之间的差额并没有流向美国LNG出口商，而是流向了在欧盟境内转售天然气的公司。例如，欧洲最大的美国天然气长期合同持有者是法国能源企业道达尔（TotalEnergies）。
美国方面的论点并不新鲜，但似乎并没有说服欧洲人。“一跨过大西洋，美国向我们出售其天然气就出现了四倍乘数效应。”欧盟内部市场委员蒂埃里·布雷顿23日接受法国电视台采访时说，“美国人当然是我们的盟友……但当出现问题，盟友之间也有必要说出来。”
另一方面，对乌军援使得欧盟和欧洲国家的武器库出现枯竭，这或导致美国军火企业订单激增。报道援引一名欧洲高级官员称，由于供应链和芯片生产方面的问题，一些尖端武器的库存重建可能需要“数年时间”。报道称，这加剧了人们对美国国防工业从冲突中攫取更多利益的担忧。
有些欧洲官员开始越发对流入美国防部门的资金感到恼火。“从公众角度而言，给人留下你最好的盟友实际上正在从你的麻烦中赚取巨额利润的印象，这不是好事。”一位欧盟外交官表示，美军火商在武器上赚的钱可以帮助美国人明白，“在天然气上赚这么多钱”可能“有点太多”。
只会向一边倾倒的天平
而在最近几周，最令美欧关系紧张的是美国《通胀削减法案》下的绿色补贴和税收政策。
该法案提出，美国政府将向购买新电动汽车的消费者提供7500美元税收抵免，向购买二手电动车的本国消费者提供4000美元的税收抵免，取消车企20万辆补贴规模上限，但获得补贴资格需要一定的前提条件。一是新能源汽车最终组装需要在北美进行；二是电池的关键矿物和组件必须有一定比例来自美国或与美国有自由贸易协定的国家，或在北美回收利用，且比例逐年增加。
其中要求，电池中关键矿物至少须有40%需要来自美国或者与美国有自由贸易协定的国家，到2027年这一比例将上升至80%，2023年以后使用含他国电池零部件的汽车将无法获得补贴，任何在北美以外组装的电动汽车都没有资格享受税收抵免。
这些内容引起了包括欧盟在内不少美国盟友的不满。一名法国外交部官员对“政客”新闻网欧洲版称，这明显是“歧视性的补贴，会扭曲竞争”。荷兰外贸与发展合作大臣施赖纳马赫尔也表示，该法案“对欧洲经济的潜在影响非常大”。