来源:环球时报

【环球时报综合报道】长期以来,汽车产品的竞争力被视为衡量一个工业强国的标准。作为全球汽车出口的两支“劲旅”,日本、韩国依靠其汽车产品在海外市场的巨大成功,在过去数十年间实现了汽车制造产业链的繁荣发展。《日本经济新闻》23日发布的一份报告认为,如果说过去是日韩企业在竞争全球汽车市场,那么现在中国企业正在增加分量。特别是在被认为是未来最大增长产业的电动车领域,中国车企正在巩固其第一的地位。日本立教大学商学院教授田中道昭分析认为,中国正从“汽车消费大国”向“汽车出口强国”转变。已经在新能源赛道上“练好内功”的中国汽车产业能否复制、甚至超越当年的“日韩胜景”,引发多方关注。

日本专家分析三大崛起原因

2021年,中国汽车出口量超越韩国位居世界第三。2022年的1至10月,中国汽车出口达到261.5万辆,仅次于全球冠军日本。

上汽集团向《环球时报》提供的数据显示,今年1—10月份,上汽海外市场累计销售77.2万辆,同比增长46.1%。北汽集团提供的数据显示,今年1至9月,北汽整车出口超过8.2万辆,同比增长30%。在乘用车方面,北汽国际核心海外市场包括东南亚、中东、中美洲、南美洲国家。在商用车版块,旗下中重卡、皮卡、新能源等产品登陆发达国家和发展中国家。

合资、外资品牌也交出亮眼成绩单。沃尔沃中国相关负责人向记者表示,目前五款国产沃尔沃汽车,包括含纯电动车型向全球出口。截止10月,特斯拉已从上海超级工厂向全球出口219427辆汽车,上海超级工厂的产业链本土化率已经达95%以上,将“中国制造”输送入欧洲、亚洲等十多个发达国家市场。

日本综合研究所创新与发展战略中心高级经理程塚正史近期在一篇文章中分析称,中国汽车在2022年全年出口很有可能突破300万辆。在分析中国汽车产业快速崛起的原因时,程塚正史总结了三点:第一,中国政府近年来一直鼓励汽车制造商扩大出口。2017年,中国《汽车产业中长期发展规划》中明确提出到2025年使中国制造的汽车品牌在全球具有影响力。此后,政府各部门积极推出扶持政策等,帮助中国汽车制造商进军海外。第二,中国制造的汽车质量逐步提升。第三,出口至欧洲的中国电动汽车数量增加。由于欧洲正加速推进电动化,所以长城、吉利、蔚来,以及小鹏等中国民营汽车企业在欧洲销量不断增加。