中国又一超级工程震惊西方，16万吨巨无霸驶入美国，堵住整个河道

中国又一超级工程震惊西方，16万吨巨无霸驶入美国，堵住整个河道中国的这艘货轮缓缓驶入美国萨凡纳港口，不仅堵住了整条河道，还瞬间让整座城市都渺小了起来（图三），引起美国人民的强势围观，纷纷给这艘庞然大物拍下照片，这艘船是干嘛的？看美国人那惊讶的表现，难道是自己国家造不出来吗？这艘货轮是由中国建造的中远发展号，长约366米，载重量16万吨，可搭载1.3万个约6米长的集装箱，据了解，美国最大航母，同时也是世界上最大的核动力航母福特号，也才长332.85米，满载约11万吨，中远发展号比福特号还长29米，这也就不奇怪国外民众的惊讶了。一、为何航母载重量不及货轮首先就是用途不同，航母作为军用船只，如果体积过大，机动性就会变得很差，无法满足作战需求，而集装箱货轮主要功能就是用于载货，至于速度方面没有严格要求，只要能按时交货即可。其次是成本问题，航母是为战斗而生，船身的每一个部位及其零件都非常昂贵，从建造成本方面就可以看得出来，福特号航母的单艘造价为130亿美元，而货轮却只需要几亿美元就可以了，也就是说，航母造的越大 造价也就越昂贵。所以我们也经常说航空母舰、豪华游轮以及LNG运输船，是造船业皇冠上的三颗明珠（图四），主要就是根据它们的建造难度及成本来排的。目前美国国内最大的集装箱船也才259.08米，和我们这艘中远发展号差了百米还要多，这可不是一点半点。二、美国为何造不出来大型集装箱船舶集装箱船建造不难，但是超大型集装箱船可不简单，这主要是因为，超大型集装箱船舶为了保证载货量大的同时，维持船只稳定性，需要用到大量的高强度止裂钢，这种钢板同时具备高强度、高韧性、高耐腐蚀等性能，所以钢板的焊接及打磨都有着极高的要求，但是国外的焊接基本上都是依靠机器人或全自动（图五），灵活应用能力不够充足。其次是船体外板对定位精度要求高（图六），因为集装箱船需要考虑到，船体结构强度以及船身自重等因素，船体外板在应用时种类比较多，甚至相邻分段的外板都是不同厚度的，所以在搭建过程中，每个板的位置都必须严格按照图纸进行，尤其是涉及到高强度的区域错位，在后期更是难以修复。最后就是空间狭小的艉部结构，超大型集装箱船对艉部进行了结构优化，导致船舶艉部线型收缩较严重，空间狭小，这虽然保证了该船的动力特性，但同时也导致艉轴和其他舾装件布置及安装较为困难，建造难度也增加了不少。所以截止到目前，也只有中韩两国有能力建造超大型集装箱船。由此可见，我国的造船业正在稳步发展，怂叔也相信未来，中国这艘大船必将乘风破浪扬帆远航。