我国的“东风快递”系列历来备受关注，无论是每次参加阅兵式，还是每次官方报道，只要有任何信息透露，立刻就在军迷圈子里引起激烈反响。最近许多网友都在议论，东风-41的运载车辆前面，居然贴了大写的“LM”字母，这是代表什么意思呢？这时候，许多网友的想象力就出来了，有的说这是“撸美”的意思，给美国以心理震慑，也有的说这是“长征”的英文long march首位字母缩写。甚至是把运载车辆生产商的历史给挖了出来，说人家以前是生产拉原木的重型车辆的，估计这个是“拉木”的拼音首位字母缩写。说到这里，不得不敬佩咱们的网友们，对博大精深的中国文字理解太深了，其实，事情没有那么复杂。先说说中国的几家特种重型运载车辆生产商，长期以来，各种重型运载车辆主要是“万山”和“泰安”两个品牌。另外还有红岩和东风，也是被我国许多重型军用车载运输系统所采用。之前的许多车辆型号，都是用的“万山”系列，缩写字母是大写的“WS”，车辆底盘型号，也是以这个为开头。比如之前在阅兵式山亮相的东风-11系列型号武器、东风-10巡航导弹发射运载车辆、03式远程火箭炮和一些后勤运输车辆等，就是采用“WS2400”系列底盘。是采用当年中国和白俄罗斯联合研发的4轴8X8特种车辆底盘，传输动力好，轴距较短，野外行驶能力越野能力都很好。而且故障率低，能适应各种野外作战环境，相对来说是一款性价比很高的特种车载底盘。但这毕竟适合人家联合研发的，难免会牵涉到数据分享和车载武器数据的泄密。比如车载武器的总重量、战斗部的重量、尺寸大小、越野数据、野外行驶机动性能数据等，有经验的情报人员甚至可以通过这些看似不起眼的数据。对车载武器进行性能数据逆向推算，通过重量和尺寸，反推计算出战斗部的燃料装填范围、飞行打击能力、机动部署能力及作战地形环境等做逆向推演。基本上能掌握其军事布局打击能力做一定范围预估，这一点是非常的可怕，任一数据泄密，其后果都不堪设想。说道这里，许多网友应该恍然大悟，其实之前的有些车辆前端，根本就没有LOGO，甚至看不到太多的车辆编号信息，其实就是为了保密。车载底盘的运载能力和承受能力，直接就关系到战斗部的射程和远程打击能力。比如随后的东风-15系列，虽说依然采用“WS”系列底盘，不过其承载能力和悬挂避震，还有动力传输系统都做了一定程度升级。后来为了减少轴距，增强越野行驶性能，就干脆整体更换了泰安的TAS5450型8X8系列，随后为了减少自身重量，还专门出了一款TAS5450C型号。随后红旗-9中远程防空导弹和“卫士”远程火箭炮系列，为了增强战场机动能力，也都逐渐更换了泰安的这款系列底盘，可见这个型号的车载能力和机动能力，都还是很不错的。随着弹道导弹的射程增加，所携带战斗部总重量也大幅增加，对其车载综合能力都有了新的要求，比如东风-16、东风-16C、东风-21、东风-21D等这样的“关岛杀手”、“航母刺客”的登场。在原有基础上又升级更换成了10X10的超重型底盘，机动运载能力大幅提升。不过这些车辆的数字和数据信息，都是被抹去了的，也是为了保密安全。随着东风-41的亮相，这种重量接近40吨的大家伙，如果还继续使用以前的车载底盘，估计是无法承受这么大的总重量和发射时候的载具稳定性。于是是航天科技集团一院15所(北京航天发射技术研究所)和泰安特车公司联合研发生产了最新的HTF5980超重型16X8特种运载底盘。随后又在原基础上升级研发了C和D系列，自东风-31A诞生起，随后的许多东风家族系列型号，几乎都是采用这一系列型号底盘。由于有航天科技集团的介入，许多细心的网友发现，曾经有一段时间，发射车辆的前端都有一个航天的LOGO，后来东风-41入役后，就逐渐更换了“LM”。其实这个事儿不难猜，无非就这样几种可能性，第一，是该车辆底盘型号的简称，主要是为了方便识别。第二，就像大家所猜测的那样，由于西方国家对中国文学的难以理解，就选用了“长征”两个字的单词首字母缩写，以此来对敌方实施心理震慑，毕竟战略武器的大部分作用，就是战略储备和战略威慑，很难在战场高频率使用、第三，正所谓“虚则实之，实则虚之”，兵不厌诈这四个字，可是根深蒂固刻在中国人骨子里的祖传技能。为了避免车辆底盘各项数据的泄露，通过各种手段误导和迷惑敌方特工顺利搜集情报，专门做的“假型号”或“假名称”，至于内部的产品型号、性能数据等。我们外界谁也不知道，毕竟这样的战略安全信息，对于公众的透明度和知晓度，还是越少越好。所以，大家可能猜了半天，到最后，其实这个大写的“LM”，就像特种部队的代号一样，如同影子一样的虚假代号，什么也不是。作者：雲外蒼天编辑：兰佳佳