韩媒：现代汽车集团在俄罗斯的业务经历阵痛，中国企业“捡漏”！1月15日，韩国媒体《首尔新闻》发表文章称，现代汽车集团对俄罗斯业务的看法越来越复杂。因为俄乌冲突长期化，当地汽车市场销量骤减，去年销量减少66%以上。在冲突不知何时结束的情况下，做出撤出俄罗斯市场的决定也并非易事。由于长期在当地进行大规模投资，如果撤出当地市场，将原封不动地承担数千亿韩元的损失。很多人认为，重新进入也不容易。但也没有突破危机的绝招。特别是，中国汽车企业在俄罗斯市场获益匪浅，因此现代汽车集团面临的危机更为复杂。虽然有评价认为，通过当地经销商平行进口是可行的替代方案，但俄罗斯消费者的反应却很冷淡。据俄罗斯汽车市场分析企业“Autoscat”12日透露，现代汽车集团去年在俄罗斯的汽车销量为11.9708万辆。同比减少66.5%，市场占有率仅为19.5%。具体而言，现代汽车的销量为5.4017万辆，同比减少66%，起亚的销量为6.5691万辆，同比减少67%。与2021年的销售业绩相比，这是一个明显的下降，当时它击败了俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ，市场份额排名第一。去年，俄罗斯的汽车销量总计为62.6281万辆。这与2021年（151.2万辆）相比减少了60%左右。受冲突影响，当地汽车销量骤减，现代汽车集团也受到了直接打击。俄罗斯受到国际社会制裁后，现代汽车集团从去年3月开始全面中断了当地工厂的生产。工厂开工的去年1-2月销量为1.7万辆以上，但工厂停产的3月销量为3700辆，此后销量持续下滑。8月，也就是停产的第5个月，连一台也卖不出去。业界相关人士表示：“不仅是现代汽车，其他跨国整车企业也都根据国际社会的动向停止当地生产或撤离。由于对俄制裁导致汽车零部件问题，部分新车价格已经大幅上涨，即使今后恢复生产，也很难销售。”反观俄罗斯整车企业AvtoVAZ，虽然未能完全避免影响，但在俄罗斯政府的支持下，近期产量和销量均出现回升。再加上俄罗斯政府批准了以2035年为目标发展本国汽车事业的中长期计划，AvtoVAZ等俄罗斯汽车企业的占有率将进一步增加。同样痛苦的是，现代汽车集团被拖后腿的时候，中国汽车企业“捡漏”成功，在当地的占有率迅速增加，据俄罗斯汽车市场分析机构“Aftostart Info”透露，去年在俄罗斯市场上售出的中国车辆为11.7241万辆，在俄罗斯汽车销量大幅下降的同时，与前年（11.1650万辆）相比增加了5%。市场占有率为18.6%，直逼现代汽车。中国整车企业奇瑞汽车去年在俄罗斯市场的销量为5537辆，排名第二。中国长城汽车旗下品牌哈弗和吉利汽车也分别以4467辆和3351辆的销量位列销量三至四位。对于中国产汽车的这种占有率扩大，现代汽车集团不得不费心。在这种情况下，通过当地经销商的平行进口成为现代汽车集团的替代方案。现代汽车和起亚正在寻找方案，将位于土耳其的整车工厂或哈萨克斯坦的半装配产品(CKD)工厂生产的车辆运往俄罗斯，积极应对当地市场。俄罗斯政府也计划增加汽车、零部件领域的平行进口品种，并重新引入贷款制度以鼓励销售。但俄罗斯消费者对现代汽车集团平行进口的反应却非常冷淡。去年12月2日至8日，Autoscat和当地汽车媒体Zarulem共同以1000名当地人为对象，就现代汽车集团平行进口问题征求意见，结果回答者的赞成立场仅为30.3%。而41.8%的受访者反对平行进口，14.9%的受访者表示“宁愿买俄罗斯产的车或中国产的车”。