韩媒：韩国造船，即使全球订单量第一让给中国，依然信心十足！1月15日，韩国媒体《新闻番茄》发表文章称，韩国去年在全球累计船舶订货量中被中国赶超，排名第二。有人担心全球造船业的霸权是否已经被夺走。韩国造船业界的声音是，即使造船厂数量比中国不足，在订单量上落后，也要以高附加值环保船舶等技术能力为基础，引领全球造船业界。据造船业界12日透露，英国造船海运市场行情专门机构克拉克森研究公司最近公布，去年全世界船舶累计订货量为4278万CGT。其中，中国以2082万CGT（49%，728艘）排名第一。韩国造船企业以1627万CGT（38%，289艘）的订单位居第二。造船厂签订订单合同，尚未交付给船主的订单积压量统计，中国也领先。据统计，在全球造船企业订单积压量1.814亿CGT中，中国以4788万CGT（44.3%，1891艘）排名第一。韩国以3750万CGT（34.6%，715艘）位居第二。因此，虽然有人担心全球造船业界的竞争力被中国赶超，但韩国造船业界对此表示否定。因为中国的造船厂比韩国多，而且在液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶的订单量上远远超过中国。韩国造船业界相关人士解释说：“基本上，中国的造船厂数量比韩国多，所以不能简单地以中国的数量多为由，就说中国超过了韩国。在LNG运输船等高附加值环保船舶方面，韩国遥遥领先。”实际上，据韩国产业通商资源部透露，在全世界LNG运输船订单量1452万CGT中，韩国承揽了1012万CGT（70%），市场占有率第一。另外，在LNG、液化石油气和电力等燃料推进的环保船舶订单量中，韩国造船企业也占据了一半以上，占据了第一位。韩国造船业界的立场是，将以比中国更高的技术力量，在高附加值船舶市场上保持竞争力。另一位业界相关人士表示：“韩国造船公司从中长期来看，应该先占领LNG之后即将到来的氨、氢等新能源技术，确保以自动运航系统为代表的智能船舶技术竞争力，继续攻占高附加值船舶市场。”“由此，收益性将进一步提高。”韩国产业研究院研究委员李恩昌强调：“今后，通过脱碳转型，造船公司的技术力量将变得更加重要。在订单金额和高附加值船舶方面，韩国处于优势地位，因此还不能认为霸权已经被（中国）夺走。”