韩媒：“中国电动汽车出口增加，韩国受伤最严重！”1月16日，韩国媒体《庆乡新闻》发表文章称，随着世界汽车市场从内燃机汽车转向电动汽车，人们的观念正在发生变化。中国去年跃居第二大汽车出口国，但中国电动汽车出口量每10辆中就有4辆是特斯拉的销量，并非本国品牌。尽管如此，中国在汽车电池市场实现了世界占有率第一，以广阔的内需市场为基础，在电动汽车市场表现出突出的增长。预计今后还将与主要销售中低价电动汽车的韩国现代汽车集团展开竞争。中国汽车产业协会16日发布的资料显示，中国去年出口汽车311万辆。与2021年的2011.5万辆相比，增长了54.3%。推动销量上升的是包括电动汽车在内的环保汽车。电动汽车和插电式混合动力（PHEV，充电式混合动力）出口同比去年激增120%，售出68万辆。以2020年中国出口99万辆为例，近两年销量逐年猛增100万辆以上。据推算，中国凭借增长势头去年成为世界第二大汽车出口国。虽然各国的出口统计数据都没有出来，但根据中国汽车产业协会等机构的资料来看，中国排在肯定会排名第一的日本之后，排在第二位。日本去年1-11月出口320万辆，11个月的销量超过中国一年的销量。加上去年12月的销量，预计将达到350万辆左右。德国去年的销量为261万辆。比中国少50万辆。据韩国汽车产业协会统计，韩国去年出口231万辆。韩国出口量较2021年增长13.3%。韩国2021年出口204万辆，曾小幅领先中国2.5万辆左右。但此后被中国的增长势头压制。中国出口量超过传统汽车强国德国具有象征意义。事实上，中国每10辆电动汽车出口量中就有4辆是特斯拉。特斯拉首个海外工厂上海工厂去年生产71万辆，其中27万辆出口。中国电动汽车等环保汽车出口量的42%由特斯拉承担。预计今后中国将迅速成为日本和韩国汽车市场的竞争者。中国与日本的第一之争可能会变得激烈。日本实施混合动力车优先政策后，在电动汽车市场上被认为是后来者。随着中国率先进军电动汽车市场，日本也积极推进电动汽车转型，主导权之争将成为必然。现代汽车集团根据韩国政府5500万韩元（约29.87万元人民币）以下售价的电动车补贴标准，正在销售中低价电动汽车。汽车业界相关人士表示：“如果中国电动汽车出口增加，受伤最严重的国家将是韩国。现代汽车集团在电动汽车时代也要解决在内燃机车时期曾考虑过的差别化问题。”