韩媒：快递“改用电动车”迫在眉睫，中国制造笑了！1月19日，韩国媒体《韩国经济》发表文章称，韩国阻止柴油车进入包裹递送市场的《空气质量控制区空气质量改善特别法》的实施预计将推迟到明年年初。因为电动汽车供给不足，很难引进环保快递卡车的快递公司们暂时可以松一口气，但也有人抱怨说，宽限期很短。17日，据韩国国会环境劳动委员会和环境部透露，朝野就修改原定于4月施行的空气质量管理地区法，将实行时间推迟到明年1月1日达成了共识。快递公司们要求延期1年以上，但协商后最终得出了延期9个月的结论。据悉，这一结果反映了环境部的意志，即2019年制定法律后给了4年的准备时间，因此不能再拖延。韩国快递行业虽然对延期表示欢迎，但仍然抱怨时间紧迫。以2021年12月为例，4.8万辆注册专用于快递的货车中，电动车仅占0.3%（172辆）。据业界推测，CJ、大韩通运、韩进等主要快递公司每年需要转换为环保汽车的车辆达6000辆以上。但与需求相比，韩国产电动卡车供给并不顺畅。以去年8月为准，韩国产电动卡车Bongo 3 EV的出厂等待时间为7个月。有人担心，如果该法案得以实施，供应顺畅的中国产电动快递车将会剧增。据悉，中国电动快递车可以立即出厂，如果享受补贴，价格将降至1000万韩元（5.46万元人民币）左右。韩国国产电动快递车即使享受补贴也在2000万韩元左右。某快递公司相关人士表示：“94%的快递车实际上是‘微型卡车’，年轻司机对购买中国产电动卡车的抵触情绪很小。”充电设施等基础设施不足也是问题。考虑到凌晨一次性进入终点站后分散到全国的快递车辆的移动路线等因素，很难充分配备充电设备。一家快递公司的高层管理人员表示:“现有的货车司机为了逃避法律的适用，有可能不注册为快递车，而是利用自家柴油货车进行类似运输等非法行为。”