台媒表示，从大陆新能源车的火热可以看出，大陆近年对高科技与战略新兴领域的积极投入，希望实现科技自主与国产化技术突破，成效正陆续显现。台媒认为，现在中国大陆已彻底摆脱过去代工组装、低毛利的生产模式，而往微笑曲线两端的研发设计与品牌行销迈进。而这让中国制造朝向高端制造的底气变得更足，而新能源车也许只是中国大陆制造强国的一个缩影。1月19日，根据国内媒体中时新闻报道，台媒指出，随着特斯拉降价风波愈演愈烈，不到3个月连两次降价，平均降幅12%，最高达20%，这不仅惹来市场非议，也引发车主集体维权抗议。台媒指出，明眼人都知道，降价的背后是特斯拉销售业绩的下滑，但这并不是消费不景气，而是特斯拉面临着中国大陆新能源车厂的快速崛起。比亚迪、小鹏、蔚来、理想等纷纷打响品牌、抢占市场，这让特斯拉面临前所未有的压力，迫使特斯拉不得不通过降价稳定市场份额。台媒表示，以比亚迪为例，最新年报显示，2022年比亚迪共卖出186万辆新能源车，年成长幅度超过2倍，较特斯拉131万辆高出55万辆，成为新能源车全球销售龙头。马斯克更是直言不讳的指出，大陆新能源车竞争力明显提升，已经威胁特斯拉市场地位。而大陆汽车工业协会最新数据显示，2022年大陆新能源汽车产、销分别达706万辆及689万辆，较2021年大增96.9%及93.4%，市场占有率超过1/4，增幅极为惊人。在新能源车领域，中国大陆市场呈现百家争鸣的景象，成为了拉动中国经济增长的新引擎。台媒指出，新能源车的背后，是大陆近年对高科技与战略新兴领域的积极投入的结果。确实，数据是不会说谎的，台媒指出，对比全球专利申请情况，截至2022年9月底止，大陆新能源车专利申请（包括发明及实用新型）占全球比重达41.2%，稳居世界第一，较排名居次的日本18.6%，这高出一倍有余，中国大陆在新能源赛道展现了极为强大的竞争力。台媒认为，中国大陆已经宣布在今年取消新能源车的补贴政策，这说明中国大陆对于在这一赛道所取得的竞争力具有充分的自信。而这在美国制裁，围堵中国大陆的背景下，中国大陆新能源车领域的突围意义非常重大。很显然，新能源赛道是中国制造迈向高端制造的一个缩影，而以新能源车为代表的高端制造，代表了中国制造业的一次伟大的远征。我们的下一程很显然就是在多个领域的高端制造业上占据更多的阵地，新能源领域只是我们站稳的一个阵地而已。中国制造将向强大的美欧高端制造企业发起挑战。