彭博社31日（当地时间）报道称，中国新车正在美国不知不觉中悄悄横扫世界市场。中国汽车工业协会发布的数据显示，去年中国汽车出口量为311.1万辆，同比增长54.4%。因此，就在一年前的2021年，中国还是世界第六大汽车出口国，到2022年跃升至第二，仅次于日本。这还不是结束。中国的目标是在未来2030年前出口800万辆汽车。这相当于目前汽车第一大国日本销量的2倍。彭博社对中国汽车出口急剧增长的评价是，“这是一个里程碑，它将重塑全球汽车业的版图，同时可能触发与贸易伙伴和竞争国家之间的新的紧张关系。”也就是说，中国摆脱过去主要生产低价电子设备和玩具等，在技术密集型汽车产业中的地位正在加强。彭博社指出，中国汽车出口大幅增长的主要原因有：中国的技术能力上升、与汽车发达国家相比相对低廉的费用、以亚洲、中东、南美为中心的销售战略获得成功、收购海外著名汽车品牌、电动汽车部门的强势增长、摆脱以内需市场为主的战略等。中国汽车出口的尖兵是电动汽车。被指定为战略产业并集中支援的电动汽车，2022年出口量为67.9万辆，同比增长1.2倍，崭露头角。此外，为应对气候变化全球减碳的共识也为电动汽车产业提供了动力。中国电动汽车厂商爱驰海外销售副总裁Alexander Klose提到：“转向电池意味着汽车不再有差异。这创造了公平竞争的条件。”特斯拉CEO埃隆·马斯克25日在特斯拉公布第四季度业绩后的电话会议上，在回答有关中国汽车企业的问题时也提到，他们“工作最努力，工作最聪明”，“中国汽车企业最有可能成为仅次于特斯拉的第二名”。彭博社指出，美国并没有注意到中国汽车的迅速崛起。部分原因是，中国汽车出口激增主要发生在新冠大流行期间，而且中国的主要出口市场集中在欧洲、亚洲和拉丁美洲等国家，而不是美国。在美国，特朗普政府时期对中国产商品征收的高关税仍在继续，中国汽车的吸引力并不大。但随着中国汽车出口的剧增，竞争公司及竞争国家逐渐加强了牵制的目光。彭博社报道称，特别是对欧洲的电动汽车出口大幅增加，引发反弹的忧虑正在加剧。全球咨询公司Rhodium Group董事Agatha Kratz说：“中国企业的质量有改善的部分，但也有产能过剩的部分。这将是一个棘手问题。在贸易保护方面可能会引发欧洲的强烈反应”。梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松说：“我们必须对他们（中国企业）保持警惕，防止错过任何事情。”他说：“竞争强度正在增加。现在是（发明第一辆内燃机汽车的）1886年以后最激动人心的时期，同时也是最不确定的时期”。尽管如此，随着日益提高的技术实力，相对低廉的价格，预计中国汽车出口的增长势头还将持续一段时间。福特前高管、现位于上海的咨询公司Alix Partners董事Stephen Dyer表示：“（行业内）似乎发生了变化。从长期趋势来看，中国品牌在全世界的销量将会增加。”