韩媒：面对强大的中国电池，韩国正在寻找突破口！2月2日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，在电动汽车电池市场上，中国企业的地位正在加强，而韩国企业的地位正在逐渐减弱。对此，LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国电池企业计划通过与整车企业成立合资公司和新技术电池寻找突破口。据全球市场调查企业SNE Research公布的2022年1月至11月各企业电池使用量显示，中国宁德时代以37.1%的占有率（使用量为165.7 GWh）位居前列。排在第二位的是中国比亚迪（占有率13.6%，使用量60.6 GWh），韩国企业LG能源解决方案排在第三位（占有率12.3%，使用量54.8 GWh）。SK On和三星SDI分别排在第5位和第6位。在去年12月初公布的2022年1月至10月的使用量情况中，LG能源解决方案排在第二位，第三位是中国比亚迪，但LG能源解决方案在一个月内将第二位的位置让给了比亚迪。最近宁德时代电池被应用于梅赛德斯-奔驰电动汽车轿车阵容中的最高级车型EQS、起亚第二代Niro EV、现代汽车在华销售的Ioniq 5等车型。宁德时代在2020年与奔驰签订电池供应合同后，时隔两年的去年8月又扩大了供应合同规模。其核心内容是，到2030年将生产总计200GWh规模的电池，并搭载在今后生产的奔驰主要电动汽车车型上。得益于电动汽车Polestar（极星），宁德时代的地位有望进一步扩大。本月24日，Polestar发布官方数据称，2024年款Polestar 2长续航版开始搭载宁德时代生产的82千瓦时容量电池。现有的Polestar 2长续航主要搭载了LG能源解决方案公司生产的78千瓦时容量的电池，行驶距离较短的标准车型则采用了宁德时代产品。但从2024年开始，长续航车型将搭载宁德时代电池，标准车型将搭载LG能源解决方案电池。这无疑会伤害LG能源解决方案的自尊心。不过，Polestar表示，在韩国、美国、加拿大、中国等地销售的2024年款Polestar 2长续航版将像以前一样搭载LG能源解决方案的78千瓦时电池。从2019年开始，Polestar与LG能源解决方案和宁德时代两家公司签署了电池供应协议，其核心是针对每个国家采取不同的电池战略。在欧洲市场逐渐失去地位的LG能源解决方案对北美市场寄予厚望。LG能源解决方案相关人士在27日发表的今年业务展望中评价说：“全球电池市场规模将比前一年（670GWh）增长33%左右，达到890GWh。从各地区来看，北美市场的电动汽车增长势头最为迅猛。”LG能源解决方案公司预测，北美电池市场仅在今年中后期就会出现60%的增长趋势，欧洲和中国分别会分别增长40%和20%左右。去年，LG能源解决方案进入了与通用汽车的首家电池合资企业的量产体系，并宣布与本田和 Stellantis 在北美建立电池合资工厂。LG能源解决方案计划，随着北美市场的加强，今年全球电池生产能力将提高到300GWh，可以生产约430万辆纯电动汽车。SK On本月初曾计划在土耳其建立与福特的电池合作工厂，但后来又被取消。去年年末在美国格伦代尔开设了Blue Obal SK（SK On和福特的电池合作法人）电池工厂开工仪式，本月初在美国拉斯维加斯举行的CES 2023上推出了可在18分钟内完成充电的SF电池等，正在努力加强自身技术能力。三星SDI计划通过与Stellantis的合资公司，集中攻占北美市场。另外，还将在马来西亚投资1.7万亿韩元，生产21700原型电池，并致力于加强被誉为下一代技术的全固态电池业务。三星SDI最近对宝马i7等高端电动汽车的销售充满期待。i7搭载了三星SDI的P5电池芯，与现有电动汽车电池相比，P5的最大特点是能量密度提高20%，材料费节省20%以上。