分析人士认为，澳方会言行一致，将在下周的视频会晤中贯彻“实用主义”。
北京大学国际关系学院教授查道炯告诉《南华早报》，澳前总理莫里森采取所谓“除了中国谁都行”的做法，使澳经济深受其害。对于澳大利亚来说，相较于拥有相似价值观的美英日等国，中澳之间的市场兼容性更高，“贸易是容易摘到的果实”。他预测，中澳两国的相互投资将增加，澳大利亚对中国的“地缘政治审查可能会有所放松”。
悉尼科技大学澳中关系研究所所长劳伦森（James Laurenceson）持相同看法，认为“贸易障碍”问题将是会晤的讨论焦点。他指出，澳政府应在经济政策上采取一定程度的实用主义，尽管存在政治和战略限制，但“中国是关键矿物加工的全球中心，也是体现清洁技术的制成品的生产中心”。
此外，上文提到的消息人士还向《南华早报》透露，作为缓和两国紧张局势的努力的一部分，澳大利亚龙虾或将在3月份被允许返回中国内地市场。其中一人说：“现在是澳大利亚龙虾的旺季，零售价格已从每公斤60澳元降至50澳元（约合238元人民币）。如果能再次合法进入中国内地市场，龙虾价格预计会有所上涨。”
根据澳大利亚农业部数据，2019年，超过90%的澳大利亚龙虾出口到中国内地。自2020年10月起，澳龙虾因检疫程序问题出口中国内地受阻，这一比例已降至几乎为零。
不仅是龙虾，中澳煤炭进出口贸易也传出放松的消息。
彭博社1月31日曾报道称，根据航运数据显示，1月23日，一艘满载焦煤的散货船在澳大利亚昆士兰州海波因特港起航，计划于2月8日抵达广东省湛江港。有消息透露，海波因特煤炭码头的所有者必和必拓集团，1月早些时候与中国宝武钢铁集团达成协议，出售两批1月下旬装船的炼焦煤。
2月2日，澳媒ABC从著名航运经纪和咨询公司Braemar研究员古普塔（Abhinav Gupta）那里得知，船舶跟踪数据显示，这艘散货船为Magic Eclipse号，约载货7.2万吨，预计目的地为湛江港。但他补充说，目前还不能确认这艘船是否真的会最终抵达湛江港。
数据显示，2020年以前，中国是澳煤的主要出口目的国，中国每年从澳大利亚进口约4500万吨动力煤，约3500万吨炼焦煤。2020年之后，中澳煤炭进口暂停。ABC称，如果这批焦煤确实在湛江卸货，这将是中国两年多以来首批进口的澳大利亚煤炭，其意义非同凡响。