2月14日，韩国媒体《今日亚洲》发表文章称，现代汽车作为首个氢燃料汽车年销量超过1万辆、稳坐“氢燃料车王座”的全球汽车品牌，而中国正迅速成为现代汽车的竞争对手。这是因为最近中国展开了加强氢燃料汽车普及的政策，超越日本，在氢燃料汽车市场扩大了存在感。
据业界消息称，原本由现代汽车和日本丰田形成两强体制的氢燃料汽车市场，中国新登场，形成了三角格局。因为2021年中国氢燃料汽车销量仅为1772辆，去年增长176%，猛增至4882辆，超越日本跃居行业第二。
实际上，中国最近宣布将在2025年之前落实“氢燃料汽车普及扩大政策”，中国地方政府也纷纷出台增设加氢站等相关政策。其主要内容是，到2025年，共供应11.1万辆氢燃料汽车，建设1000座以上加氢站。
现代汽车在中国急剧增长的情况下也增加了销量，成功稳坐氢燃料汽车王座。去年销量为10527辆，占有率从2021年的49%增长到57%，连续4年稳居全球市场第一。
为了延续这一增长势头，现代汽车将启动海外首个氢燃料电池系统生产基地“HTWO广州”，正式投入氢燃料汽车销售。同时，预计年底将推出符合中国当地规定的现代NEXO，积极展开中国氢燃料汽车市场争夺战。
考虑到NEXO在当地市场的反应，现代汽车计划考虑推出NEXO的大型氢燃料卡车“XCIENT”。XCIENT是一款拥有31公斤容量氢罐的大型卡车。单次充氢行驶里程最高可达400公里。
而日本则因丰田Mirai表现不佳，销量大幅下滑。实际上，日本去年的销量仅为861辆，占有率从2021年的14%暴跌至4%。特别是去年与中国的销量相差两倍以上，短期内很难恢复销量。
业界认为，全球氢燃料汽车市场将从今年开始正式扩大，同时现代汽车和中国的竞争将更加激烈。特别是为了抢占初期市场的布局很有可能决定今后的占有率，因此预计从今年开始将正式展开基础设施建设。
业内人士表示：“和电动汽车市场一样，氢燃料汽车初期基础设施建设和占有率确保成功的品牌很有可能保持领先地位。最近依靠政府的中国企业和过去一直致力于氢燃料汽车开发的现代汽车很有可能以两强体制展开竞争。”“短期内氢燃料汽车的市场将逐渐增长，今年有望首次超过2万辆。”