这样一来，车轮和轨道接触时，就能减少摩擦，从而降低磨损，延长轨道的使用寿命，还能保证火车的行驶安全。

这一步完成后，铁水会在无氧的情况下倒入磨具，积压成大方胚，然后又用起重机将其转移到熔炉内锻造，让钢材软化，方便进入轧机。

轧机会将方胚拉长，拉到一定长度，再切成相同长度的钢材，再次进行高温锻造，之后就能轧机成型，变成轨道的模样，这个轧制作过程会持续三次。

经过冷却后，轨道就完成了，不过，为了保证其呈现笔直状态，还会用机器将轨道拉直，再运往建设现场。

接着就是热胀冷缩的问题，这些钢轨无缝焊接在一起，难免会因热胀冷缩变形，而设计师直接在轨道上设置了固定区、缓冲区和伸缩区。

伸缩区和缓冲区有缝，是用来释放火车带来的压力，固定区则是固定的，可以焊接长钢轨，也就是“软钢轨”，它也可以通过自身的柔软性，来消耗一部分的热胀冷缩。

总之，这是轨道的一个黑科技，它使得我们的铁路运输迈向了更高的层次。