韩媒：现代和起亚在中国市场开局不佳，能靠电动汽车反弹吗？
2月26日，韩国媒体《首尔新闻》发表文章称，现代汽车和起亚进入今年后，在中国市场仍未摆脱“低迷的隧道”。
近日，现代汽车集团表示，现代汽车和起亚今年1月在中国的销量为15028辆和8757辆。这与去年同期相比减少了37.5%和33.8%。
从车型来看，现代汽车伊兰特销量最高，为5212辆，其次为ix35 431辆，途胜3874辆。起亚的智跑为1879辆，KX3为1183辆，K3为623辆。
在中国市场销售持续低迷的现代汽车和起亚去年共售出25.4万辆和8.9万辆。这与2020年相比减少了一半以上，占有率也仅为1%左右。
这与去年现代汽车和起亚汽车在中国的销售目标（37万辆和18.5万辆）相差甚远。
现代汽车和起亚虽然制定了以捷尼赛思和电动汽车为主导，为在中国再次腾飞奠定基础的战略，但仍力不从心。
凭借2021年进入中国市场的捷尼赛思，在上海和成都等地构建品牌体验空间等高端化战略，销售了G70、G80、GV80等内燃机车型，但并未获得良好反响。
对此，现代汽车公司和起亚汽车公司的目标是在SUV（运动型多功能车）和电动汽车车型上取得胜利。
现代汽车计划每年在中国市场推出专用电动汽车车型，并推出混合动力车型和氢燃料电动汽车等多种电动化车型，到2030年构建13款电动化车型。
近日在华推出G80、GV70电动化车型，并正式投入销售。
以起亚为例，去年年初，起亚曾将中国合资公司东风悦达起亚与江苏悦达集团重组为双边机制合资公司。
东风悦达起亚是起亚2002年进入中国市场时成立的合资公司，起亚持股50%，东风汽车持股25%，江苏悦达集团持股25%，是三方体制。
江苏悦达集团收购东风汽车旗下25%的股权后，两者体制使得股权结构变得简单，从而实现快速高效的决策。
起亚将把KX3、福瑞迪等以中国当地特色车型为主的主力销售车型重组为全球战略车型嘉华、狮跑等，并从今年的EV6开始每年推出电动汽车新车，到2027年为止构建6款专用电动汽车的全部产品群。
现代汽车今年在中国市场的目标为30.6万辆，比去年增加20.5%，起亚为17万辆，比去年增加91.9%。
业界相关人士解释说：“在世界最大的电动汽车市场——中国，现代汽车和起亚今年正式推出专用电动汽车，销量能否回升备受关注。”