中国企业以这样积累的经验和市场可能性为基础，活跃在包括欧洲在内的全球市场上。去年中国国内纯电动汽车销量为507.5286万辆，约占全球电动汽车销量（802.555万辆）的63%。
售出的汽车种类很多，在数据库中积累的情况也很多。这意味着很容易掌握电动汽车领域的经验。
另外，中国在看待电动汽车的立场上也与众不同。基于内燃机开发的汽车制造商背负着改变现有市场份额和传统的负担。但不具备这些因素的中国企业，有望着力扩大电动汽车领域的基数，抢占市场。
在全球环境规制加强，必须向电动汽车转型的市场情况下，中国瞄准的是扩大基础，这是中国品牌为了在汽车产业的新局面中抓住抢占市场机会而制定的方案。
在这种市场竞争中，以价格竞争力为武器的中国品牌为利器，现代汽车集团以高技术力为基础，通过高品质和高级车形象进行牵制。
现代汽车集团在全球汽车行业首次将电动汽车专用平台E-GMP商业化，并以完成的Ioniq 5和EV6获得了全球最佳电动汽车形象。这种竞争力因其适销性而得到认可，多次被评为全球市场年度最佳汽车。
与中国相比，现代汽车集团通过高级化战略进军“高端”市场。这不是低成本的电动汽车，而是通过与现有汽车相比更好的产品质量来攻占市场。
在欧洲汽车市场，电动车不再单纯依靠补贴，预计现代汽车集团这种策略将在市场上奏效。
虽然传出了中国企业进军韩国的消息，但业界普遍认为，此前进军的中国品牌并没有在韩国市场中站稳脚跟，因此现代汽车集团不会轻易让出市场份额。
韩国业界的一位相关人士表示：“中国各种研究开发与实证业务相吻合，正在发展，因此以此为基础积累了电动汽车领域的各种经验是事实。”“虽然存在美国的牵制和市场上还存在的对‘中国产’的负面认识等，但中国电动汽车确实已经成为了一个不容忽视的存在。”