韩媒：搭载“钠电池”的电动车亮相，中国“低价攻势”愈演愈烈！
3月7日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中国汽车业界为了将价格低廉的“钠电池”应用于电动汽车，正在不断进行尝试。虽然距离商用化还有一段时间，但中国产电动汽车凭借钠电池提高在低价电动汽车市场掌控力的可能性也在增大。

据业内人士透露，中国江淮汽车最近公开了搭载钠电池的试验用电动汽车E10X。

电动汽车E10X是JAC与大众合作的“思皓”品牌推出的紧凑型电动汽车。采用了“HiNa电池公司”开发的钠电池。E10X搭载25kWh容量的电池，充电一次最多可行驶250公里。

钠电池的价格比以锂为主要材料的传统电池便宜30%-40%。这是因为钠的储量比锂多，而且开采和生产也容易。从地球上存在的元素比例来看，锂只有0.006%，而钠为2.63%。也就是说，钠的含量是锂的450倍。

充电所需时间相对较短，低温下能量保持能力强，这也是钠电池的另一大优势。考虑到电池价格占电动汽车销售单价的40%，如果采用钠电池，车辆价格也会大幅降低。

另一方面，钠电池的能量密度较低。无法达到韩国电池行业主导的三元电池那样的功率和行驶里程。三元系电池是指以锂为基础，配合镍、钴等的电池。

由于低能量密度，业界认为钠电池在进入商用化阶段之前还有很多障碍需要克服。电池行业的一位相关人士表示：“钠电池实现商用化并开始向客户销售还需要几年时间。”

但也有观测认为，由于城市型电动车不需要长续航里程，因此今后中国业界将以钠电池为主导，提高对低价电动汽车市场的掌控力。电动汽车市场调查公司Adamas Intelligence分析称，钠电池将在低成本、短途的城市型电动汽车或客车市场与锂电池展开竞争。

实际上，中国电池和整车行业为了确保价格竞争力，一直在探索钠电池的应用可能性。

全球最大的电动汽车电池企业宁德时代于2021年开发出第一代钠电池，并于今年推出提高能量密度的新一代产品。世界电动汽车销量排名第一的比亚迪今年推出的新型电动汽车也有可能搭载钠电池。