但法国无意改变这项经过近两年曲折谈判达成的措施。去年法国担任欧洲理事会轮值主席国期间，欧盟国家最终敲定了这项立法，只需要部长们的正式批准就能成为法律。
法国财长勒梅尔在谈到该计划的阻碍势力时表示：“从经济上讲，它是不连贯的，从工业上讲，它是危险的，不符合我们的国家利益，不符合我们国家制造商的利益，最重要的是，它不符合地球的利益。”
在这一问题上，班牙、比利时、瑞典、丹麦、爱尔兰和荷兰等国支持法国的立场。法国也有机会借助这一机会，在欧盟内占据主导地位。
一位支持内燃机禁令国家的外交官称：“对法国来说，这种情况也代表着一个机会。他们越是扩大德国在单打独斗的形象，就越强化这样一种观点，即德国在欧洲是一个不可靠的合作伙伴。”
勒梅尔没有保护传统技术，而是希望欧洲汽车制造商迅速转向电动汽车，并支持法国对电动汽车的大规模国家补贴计划，以及欧盟投入数十亿美元创建本土电池产业的努力。西班牙也采取了类似的措施来支持电池产业。
在勒梅尔看来，加快欧洲向电动汽车的转变，比在2035年前后制造不确定性来减缓转型步伐更为重要。“我们都知道，在我们的大小城市内，污染仍然严重。我们不能说出现了气候经济情况，却放弃转向电动汽车的目标。”
“政治”对此分析称，围绕内燃机禁令的争端可能影响欧洲在减少温室气体排放方面成为领导者，也有可能引发有关欧洲大陆政治力量平衡的更广泛讨论。
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