3月27日，菲律宾交通部副部长蒂莫西·巴坦称，将重新与中国商谈菲律宾铁路的贷款项目，并且将原本49亿的贷款提高到了55亿，并希望中国能同意。据悉，该贷款项目是在2022年菲律宾与中国签订，但随后菲律宾单方撕毁协议，而最近菲律宾在南海问题上与中国对峙，甚至就在3月22日，菲律宾总统小马科斯宣称新开放的4个供美军进入的基地在全国各处，而这也被认为是菲律宾同美国在南海问题上针对中国的表现。

菲律宾在南海上不断“兴风作浪”，现在修铁路却找上中国，这样的情况下，中国与菲律宾的合作暂且得画上一个问号。

（小马科斯称新开放美军4个基地位于菲律宾全国周围）

2018年的项目拖到现在

其实菲律宾的铁路建设早在2018年就已经和中国达成了10年协议，这个几个项目分别是菲律宾国家铁路（PNR）南线铁路项目、苏比克-克拉克铁路项目、棉兰佬岛铁路项目以及其他铁路项目，然而中菲关系不稳定的局面下，项目一再延期推迟，在去年就传出要重启项目的风声，不过达成的协议被菲律宾单方面撕毁了。

这次再次重启这个项目，对比去年，菲律宾提出了进一步的要求，贷款额不能再是49亿美元，要提高到55亿美元，因为俄乌冲突导致全球经济不稳定，原材料成本增加，不到一年的时间菲律宾就将这个数字提高了6亿美元。而巴坦给出为什么找中国的理由，他称因为目前菲律宾没有企业可以单独承担这个项目，所以找到了中国，并且非常希望中国能够同意给菲律宾贷款。

（2022年菲交通部长海梅·包蒂斯塔与黄溪连大使商讨重新合作铁路项目）

菲律宾在南海动作不小

在小马科斯访问中国时，承诺在南海问题上不让第三方插手，并收下了中国对菲律宾的400亿美元的投资，他回国后风向就发生了改变，菲律宾在仁爱礁与中国海警船对峙，故意扩大在南海和中国的摩擦，并且菲律宾还主动拉拢美国、日本和澳大利亚打算联合军演，而小马科斯还称会全力满足菲律宾军方的需求。

除此之外菲律宾还与美国国防部签订了协议，允许美军进驻菲律宾基地，并且新开放4个基地给美军使用，菲律宾这么做就是想在南海形成对中国的军事威胁，并且帮助美国在南海和台海布局。美国现在的思路是减少永久性基地，转而增加“前沿作战点”，菲律宾这么做不仅要与中国在南海对抗，甚至主动拉拢美国介入南海问题，本质上就是在围堵中国。