彭博观察：中国的DriveGPT来了，马斯克要追都难。中国以人工智能为动力的自动驾驶汽车市场正显示出十分真实的前景。因此，埃隆-马斯克当然想分一杯羹，尤其是他一直在努力使自动驾驶技术在美国落地。这可能不会像这位特斯拉公司首席执行官在北京支持的电动汽车赌注那样顺利。
当地媒体称，特斯拉可能正准备在中国测试其全部自动驾驶技术。鉴于该公司在美国的自动驾驶记录，这是一个可怕的、不安全的前景。2021年5月，特斯拉宣布取消新车上的关键雷达。据《华盛顿邮报》报道，它随后开始在已经上路的车辆上禁用这些雷达，导致车祸的增加。2月，它暂停了自动驾驶的推广。可以说，这个全球电动车的领跑者在电动车方面遇到了障碍。据推测，他们希望转向中国将有助于加速其雄心。
这恐怕不可能。即使特斯拉被允许在中国测试其FSD，国内企业也在加速前进，使其不得不追赶。在中国政府的联网和智能汽车蓝图的支持下，小马智行公司和百度公司等公司已经在北京和上海的指定区域运营机器人出租车，并通过了严格的监管障碍。其他几家以人工智能为动力的汽车软件公司正在研究先进的自动驾驶技术，包括高清地图、智能驾驶舱和所谓的V2X（即车对万物）网络，这些网络依靠传感器、摄像头和互联网让司机了解路况。
由人工智能支持的进步使中国的汽车和相关软件行业领先于竞争对手。预计到本世纪末，智能汽车市场将增长到近1000亿美元。截至2022年，几乎30%的汽车配备了高水平的辅助驾驶功能，在未来三年内，预计将上升到70%。不仅仅是公司在技术上大谈特谈。消费者也想要更多的功能。特斯拉推出的入门级产品并不能满足这一要求。可以肯定的是，企业仍在努力锻炼有利可图和可持续的模式，以保持这一势头。
北京的监管准则为企业设定了一个框架，但中国的自动驾驶产业已经超越了这个框架。TikTok的所有者字节跳动有限公司，以及由国内汽车制造商长城汽车公司支持的创业公司毫末智行技术有限公司，已经建立了国内最大的自动驾驶基础设施计算中心。本月早些时候，毫末智行公司发布了DriveGPT，这是一个生成模型，与被广泛记录的ChatGPT一样，依赖于人类反馈的强化学习。该公司首席执行官指出，它与实时数据和司机的决定一起工作，以提高安全性，帮助车辆以更像人类的方式行事。毫末智行也准备将其商业化。这家创业公司的驾驶辅助产品将在欧洲、以色列和世界其他地区的车辆中销售。同时，百度计划建立世界上最大的无人驾驶打车服务。
以人工智能为重点的汽车和物流行业的发展，很大一部分要归功于北京在政策设计和迭代监管方面的早期努力。这些指导方针已经得到了加强，解决了从技术到责任的所有问题。去年，发布了规则草案，以鼓励加快商业化进程。各城市和各省正在制定更复杂的版本，以适应其地区的条件。上海收紧了今年2月开始生效的立法。在北京，最近发布了一份有资格进行自主车辆道路测试的公司名单，以及机器人轴的许可证。