F-35如果不用加油机，那就是“短腿”

现在获知的情况为，只剩下一连串的麻烦。最小的问题是，在2013年以超过2.8亿美元的价格购买的2架F-35A过于陈旧，早期试生产型，不适更新到当前配置，等于花几亿美元弄了2架教练机。最大的问题是，澳大利亚人发现澳军采购的F-35A战机存在航程过短的问题，公开说法：有效作战半径1000公里左右，如果配备加油机，可以扩大到1500公里左右。看似不低的水平。可根据澳大利亚记者了解的情况，实际数据变得有点惨不忍睹，作战半径可能只有500公里左右，主要是实际使用中，要考虑多种因素，包括：空战的消耗，备份油等，也不是四平八稳的飞行，消耗燃料速度比理论快许多。

澳大利亚引进F-35的目的就是针对中国，那么就要求大航程，可以在南海进行活动，现在发现F-35对中国没用，腿太短根本飞不到南海。如果没有空中加油，F-35A就无法到达南海。可是在战时条件下，空中加油机能否在“有争议的空域内”使用值得怀疑的。

现有的F-35版本不适合与中国对抗，F-35尚使用了Block 3F软件，一款问题重重的数字化操作系统。在2021年，美国空军副参谋长就对 Block 3F 软件表示了严重的担忧，他说，“现在即将下线的版本不是我感觉良好的，可以对抗中俄的版本。”解决问题的唯一方法，采用Block 4 操作系统软件，并进行重大升级，但是预计在 2027 年之前交付，将非常昂贵。可能需要对现有的F135 发动机进行重大升级，甚至可能需要新发动机，目前只能进行50秒的超音速飞行，最高也只能飞到1.6 马赫。

F-35面对歼-20，根本没优势

现在的问题就是F-35根本飞不到南海，只有500公里的作战半径，大体可以与正在被淘汰的米格-21比“腿短”，那么澳大利亚明显吃了亏，澳大利亚引进F-35，没有解决什么安全需求相关的能力，反而变现了许多缺陷。

其实，也不算什么问题，F-35压根不是按澳大利亚的需求来研发的产品，在美军安排当中，属于低档五代机，只要便宜就可以，对性能要求真不高。