以前许多人借着航空发动机说中国航空工业落后，如今这类声音已经越来越小，现在还有许多好消息，其中最近公布的就是，中国四代国产航空发动机获得了突破。这是中国工程院院士刘大响，在不久前的“2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会”上公开演讲中的内容，根据他现场做的报告：“第四代，就是要使用在歼-20上的发动机，这个发动机虽然还未装备但是已经首飞了…… ”

院士的这张PPT已经被很多人转载，老外更十二分关注

“峨眉”终于成了！

这个消息相当重要，这是中国院士证实第四代发动机的消息，或者说，推重比10以及以上的发动机，虽然没有实现量产装备的终极目标，但是实现首飞，也就是距离列装不太远了！中国在多年以前就上马了涡扇-15，又称：“峨眉”发动机。从目前公布的数据看，“峨眉”的项目预研时间可能要早到1996年，而正式立项时间则可能为2005年。“峨眉”发动机的研发工作，就是为歼20打造配套的发动机。有关它的消息有限，曾经有推测，“峨眉”采用新一代的单晶空心叶片，涡轮前温度会在1900K左右、最大加推力达到18吨、推重比超过10。从院士公布的数据来看，应该是已经达到了推重比10的目标，那么最大推力和涡前温度只多不少。

涡扇-15这回是真成了！

在我们继续讨论涡扇-15发动机之前，我们有必要回顾在“太行”发动机，也就是涡扇-10的研发时间轴，最早关于推重比8涡扇发动机的研制工作可见的消息在1984年，而实际立项时间在1987年左右，到了1992年完成了地面台首次试车，随后经历过多年长时间测试后，才在1996年进行了空中试车，并在2005年完成了定型。大致时间的顺序都综合在下表之中。