整体来看，随着印度在藏南不断完善基础设施建设，我国解决藏南问题的难度逐步增大，对此我们要有充足的思想准备。
不过藏南实控线附近平均海拔超过了3000米，并且山高陡峭，以印度目前的基建水平来看，根本无法在两年之内建成1748公里长的藏南公路。当前印度藏南高速公路仅还处于初期提案阶段，是否会通过印度政府的层层审批还有待观察，鉴于该公路的耗费、施工难度、工期等可能都会远超印度政府的预期，藏南公路很有可能会被搁浅。
然而印度修建藏南公路并非全是益处，我国同样可以利用这条公路做很多的事情，印度不经意间为我国解决藏南问题提供了机会。
首先，藏南高速公路建成后，将成为印度连接我国藏南地区的主要陆上通道，一旦中印边境生变，印度的辎重装备以及后勤保障物资都需要经过这条公路运抵前线，然而藏南公路的承载量极为有限，只有双向两车道，印军的运输车队极易出现拥堵数十公里的局面，这就为我国远程火力提供了发挥作用的机会。由于藏南公路距离中印实控线不足50公里，处于我国PHL-03远程火箭炮以及各种空基制导弹药的打击范围之内，印军的运输车队很容易遭受解放军的陆空火力的毁灭性打击。一旦印度前线部队的后勤补给路线被解放军切断，那么印军只有两个选择，一个是投降，另一个则是被歼灭。