近日，052D“昆明”号被曝上层建筑搭满了脚手架，舰上的“晾衣架”——米波雷达似乎也被拆除，可见这次不是简单的例行维护，而是要大刀阔斧的改造升级。
昆明舰是第一艘052D，2014年3月21日正式入列，距今还不到9年，而按照惯例，我国海军主力舰一般是服役15年才进行中期大修的，如167号深圳舰1999年2月正式加入南海舰队 ，2014年才进入船厂维护升级。昆明舰的中修之所以大幅提前，显然与当前日益紧张的周边局势息息相关，就是要在关键的时间节点到来之前，尽量提升主力舰的战斗力，而052D作为数量最多的盾舰，自然成为首选。
但要说对052D最大的升级，莫过于将卡28更换为直20了。
卡28是我国从俄罗斯进口的一种中型反潜直升机，它最大的特征是采用了共轴反转双旋翼布局，有着结构紧凑、占用甲板面积小等优点。卡28最大起飞重量12.6吨，反潜半径200公里，滞空时间4.5小时。它的引进，解决了作为中型反潜直升机的直9载荷小、作战半径小，滞空时间短的问题，使我军主力舰在相当长的时间里保持了较强的反潜能力。但卡28毕竟是苏联时代研制的装备，早已落后，而且问题一大堆，这主要表现在以下几个方面：
一，共轴设计导致机身过高，且维护复杂。为避免两副旋翼互相干扰乃至碰撞，卡28的双旋翼保持了1.4米的间距，这就导致整机高达5.4米，进出机库很不方便。另外，双旋翼的机械结构非常复杂，维修保养也非常麻烦。
二，卡-28没有外挂架，但其弹舱只能搭载1枚反潜鱼雷或36枚声呐浮标，使得反潜鱼雷和声呐浮标只能二选一，这就意味着只能两机协同，反潜能力大打折扣。
三，卡28机舱内部布局设计不合理，一味追求战斗力，完全忽视了舒适性。机舱正上方是向下突出的主减速器和整流罩，且发出很大的噪音，下面的还有凸出地板，侵入机舱的弹舱。这就使得起飞重量达12吨的卡28，机舱比4吨级的直9还局促，虽然其内部最大有效载荷达4吨，但由于尺寸限制，装载能力实在有限。