这些航母其实都是具备出航能力的，尤其是距离上次部署任务结束已经有14个月的卡尔·文森号，很有可能将在不远的未来执行2023年度的部署任务。

相比之下，杜鲁门号、布什号、福特号以及斯坦尼斯号与华盛顿号，这5艘航母则处于短期内无法出航的状态。

这其中杜鲁门号正处于部署后的维护期，该舰在去年累计部署了285天，创下了历史第二长的部署记录。而根据核动力航母部署多久就得修多久的经验来看，该舰需要进行至少10个月的维护。这也意味着至少在今年上半年，我们是看不见她离港了。

【正在维护的杜鲁门号航空母舰】

累计部署了230天，前两个星期才从地中海回来的布什号同理。她在今年剩下的时间里都得待在港口进行维护。

相比于这两位因为加班而抱恙养病的前辈，福特号则是个例外，它不出港的原因主要是美国海军还没搞定舰船子系统的可靠性。在福特号正式完成从IOC到FOC的考核前，该舰将在很长一段时间里继续维持这种港里待两天、海上漂两天的状态。

至于华盛顿号与斯坦尼斯号，我在之前的节目中已经提到过很多次了，这两艘航母正在进行更换反应堆的大修作业。华盛顿号今年没准能出来，但斯坦尼斯号可能得停摆5年甚至更长。

【正在换堆大修的华盛顿与斯坦尼斯号】

可以说，除了里根号这一深陷核泄漏丑闻，具体状态不明的航母外。美国海军仍然能在理论上保持尼米兹、艾森豪威尔、卡尔文森以及林肯号这四艘航母的正常运作。整个航母体系并没有完全陷入停摆状态。

当然，也仅仅是没有完全陷入停摆状态而已。在美国海军超期部署引发的恶性循环已经持续了数年的当下，美国海军的航母运作体系也已经濒临极限。一旦最后一棵稻草压下来，整个体系也将以难以想象的速度崩溃。

而这无疑给中国海军提了个醒，那就是在中国海军航母数量稳步增长的情况下，未来的我们要怎么应对这一问题？

从战略层面上来说，解决航母超期部署的最好办法，自然就是不超期部署。这听上去似乎是句废话，但我们要知道，美国海军之所以会面临航母超期部署问题，就是因为他们非要硬着头皮在世界各地维持航母存在。