“德国和欧洲的造船业继续落后于重量级竞争对手中国和韩国。德国造船和海洋工业协会(VSM)周一在汉堡宣布，从大流行前的2019年到2021 年，中国获得的新订单增长 110% 至 483 亿美元，韩国增长 93% 至 441 亿美元。另一方面，欧洲造船的新订单同期下降了 78% 至 49 亿欧元。这意味着，全球 85% 的订单流向了中国和韩国。即使是仍然保持强劲内需的日本，现在的贡献也不足 10%。欧洲市场份额跌破4%。”
香港著名的帆船。
德国《世界报》5月24日以“造船业警告对中国不断增长的依赖”为题刊文称，在与中国和韩国的竞争中，德国和欧洲造船厂进一步落后。 从造船业协会VSM的角度来看，欧洲必须迅速建立一个框架，以防止造船业陷入困境。
德国曾是全球高等级造船业的先驱，近年来不断失去市场份额。目前，整个德国造船业目前的年营业额约为 350 亿欧元，员工人数约为 20万人。2021年，德国造船业的新订单约为 20 亿欧元，交付价值为 30 亿欧元，订单积压为 154 亿欧元。
云顶集团在德国的船厂破产。
“2022 年的惨痛一课是：没有战略性产业政策，就会产生依赖，”VSM 主席兼造船商哈罗德·法斯默说，“特别是在中国在海运市场日益占据主导地位的背景下，这里急需采取行动。”
中国造船业以前因为技术落后，一直专注于小吨位的河船等船舶。不过，这种情况已经不复存在。中国造船厂不仅制造远洋巨轮，也制造豪华邮轮、LNG（液化天然气）运输船等技术含量很高的传播。
新的船舶建造开启仪式。