近日，维修升级大半年的辽宁舰终于出坞了，但出人意料的是，经过7个月的大修升级后，辽宁舰在外观上基本没有变化，雷达、舰岛、飞行甲板一如既往。
但这并不代表辽宁舰没有发生外表看不到的变化。要说大家最希望看到的变化，恐怕就是辽宁舰搭载歼35了。其实，在福建舰服役之前，歼35也有必要入驻辽宁舰先“热热身”，况且辽宁舰本身在我军装备序列中的定位就是训练舰，其训练项目为什么不能包括五代舰载机的搭载、维护、起降和指挥引导科目呢？
那么，辽宁舰搭载歼35需要满足什么样的条件呢？在笔者看来，主要有以下几个方面：
一是起降。歼35在辽宁舰的甲板上降落是没有问题的，主要是起飞，起飞看升力，歼35采用了双发宽间距加菱形整机升力体布局，升力系数并不比歼15低，既然能在福建舰110米的跑道上弹射起飞，也能依靠辽宁舰甲板赋予的12度迎角，在105米的距离内滑跃起飞。更何况，歼35没有腹鳍，机身也更短，起飞擦尾角比歼15更大。但考虑到滑跃起飞的局限性，歼35从辽宁舰的105米跑道起飞时，重量还是会被限制在26吨左右，这只适合防空拦截作战，要以更大的起来重量实现远程攻击，只能从195米跑道起飞了。
二，升降机、加油、挂弹。歼35的尺寸比歼15小很多，升降机的尺寸完全够用，一次转运两架也没有问题。加油倒是差别不大，但歼35内弹舱的弹药挂载方式与歼15的翼下挂载有很大不同，再加上歼35装备的PL15空空导弹也要比此前歼15的PL12尺寸大，估计要设计新的运弹车和挂载装置才行。
三，机库。歼35作为舰载机，折叠机翼和“防潮、防盐雾、防高温”的基础设计是有的，但其与歼15的一大不同之处是吸波涂料。因此，为了搭载歼35，辽宁舰要具备检测和补喷吸波涂料的能力，因为吸波涂料有可能老化或脱落，尤其是歼35的DSI进气道比较狭小，要采用机器人喷涂技术，为此设立专门的维护修理区不可避免。
四，航空管制。因为歼35具备优异的隐身性能，其RCS仅为歼35的几百分之一，这就给辽宁舰的航空管制带来了很大的挑战，在编队飞行的情况下，如果不能有效的进行航空管制，舰载机都有相撞的危险。实在不行歼35只能临时挂载龙勃透镜了，毕竟飞行安全是第一位的。
五，指挥引导。如果说航空管制状态歼35可以挂龙勃透镜的话，作战状态下就不行了。又因起飞重量的限制，歼35只能进行防空拦截作战，但辽宁舰的直18Y预警直升机和346型相控阵雷达都无法在远距离可靠发现歼35。好在辽宁舰编队内的052C/D驱逐舰都装有米波雷达，歼35自身也有定向数据链，进行基本的战术引导还是能够做到的。可一旦歼35飞得太远，超出了辽宁舰编队的态势感知范围，就只能打开雷达搜索目标，否则就是两眼一抹黑了。
这集中反映了歼35并不适合防空拦截作战，因为在防空拦截作战中，对付的是高速度高机动性的空中目标，己方难以指挥引导的问题很突出。相反，歼35更适合远程奔袭作战，攻击地面或海上目标，因为对付这些固定或慢速目标用不着预警机的指挥引导，只需体系给出目标的大致坐标即可。
总而言之，这次是辽宁舰2012年服役10年以来的第一次大修升级，可以预见在未来很长一段时间，辽宁舰都不会再有大修升级的机会了，而歼35已经开始进行全状态试飞，服役也就是说一两年的事。因此，辽宁舰进行我们看不见的升级改造，以便搭载歼35的概率还是很高的。希望早日看到辽宁舰搭载歼35驰骋太平洋的那一刻！
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