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德系VS日系，本田思域对比大众速腾谁才是运动家轿之王
紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代。
如今，中期改款的新速腾也焕新而来，还带来了首款1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们来对比一番。看看二者谁更适合你。
外观对比
全新的思域在外观上做出了彻底的变化，相比以往的年轻、运动化造型，新思域则显得更加的成熟稳重，并且在外观上也显得更加的高级。前两两侧镶嵌式的大灯造型狭长，配合上小尺寸的进气格栅，显得该车的前脸具有一种冲刺的运动感。前保险杠则是采用了尺寸略大的梯形出风口，两侧由横贯前脸的前铲包围所包裹。
相比之下，速腾的前脸就非常的大众，虽然没有太过激烈的运动气息，但是它的整体效果显得更为大气。新速腾采用了分段式的进气格栅，与传统的进气格栅有着明显的差异，从而显得更加的时尚。格栅周围的镀铬饰条进一步提升了前脸的高级感，前脸的下半部分采用了贯穿式的设计。
来到车身侧面，思域的整车车身尺寸为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。而新速腾的长宽高分别为4791mm/1801mm/1465mm，轴距为2731mm。相比之下，为了营造紧凑且运动的思域显得更短更低，但是它的轴距却与速腾基本相同。
在侧面，思域给人的视觉感受更加的畅快，车侧上翘的筋线设计，形成了非常不错的层次感，同时也营造出了传统的运动气息。速腾这边则采用的是上下平行的腰线设计，显得更有质感，前翼子板徽标的加入，营造出不错的高级感。
两车均提供实景倒车影像，但全新速腾还有前/后驻车雷达，对于刚刚拿到本的新手非常友好，即便是商场地库比较狭小阴暗的空间，也能够完全应对。思域全系车型都只提供后驻车雷达，像掌握不好车头余量的用户，确实有些棘手。
全新速腾的小鸭尾和后备厢盖融为一体，再加上隐藏式的排气布局，这款车还是以家用路线为主。思域很明显走的是运动风，黑色的加大鸭尾，以及双边共两出排气，都展现出这款车定位运动的一面。
内饰对比
坐进车内，两者的内饰各有千秋，思域采用的屹立在中控台表面的中控屏设计，贯穿式的空调出风口采用了蜂窝式网格设计，营造出不错的运动气息。此外，该车的换挡区域以及中央扶手的设计显得更为饱满，并且在空间利用率上也有着非常出色的表现。
相比之下速腾的整体设计营造出更为不错的高级感，中控台处的镀铬饰条以及钢琴烤漆面板都有着非常不错的高级质感。不过，传统的大众布局，在换挡区域以及车内的空间利用程度上，并没有思域表现的那么好。
速腾和思域都配备了带多功能按键的皮质方向盘，速腾的方向盘的盘身粗细适中，皮质的手感细腻且亲肤，具有非常贴合的握感。功能方面，速腾拥有方向盘加热，这个功能对于北方用户相当实用。
两车都使用了富有一定科技感的中控大屏，速腾的尺寸达到了12英寸，思域仅为9英寸。速腾搭载大众最新MOS3.X车机系统，屏幕的分辨率，使用时的运行速度，点触准确率，都达到了同级别的高水准。
除了支持CarPlay、CarLife互联以外，还支持在线电台、导航、、天气、语音识别控制以及其他小程序应用，功能相当丰富。思域搭载了HondaCONNECT系统，支持导航、语音识别控制、CarLife等，使用方面没什么问题，但功能性和本土化应用不如速腾做得好。
动力对比
动力方面，速腾1.2T和1.4T动力继续沿用，1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW(116PS），最大扭矩175N·m，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。
还新增一款EA2111.5TEVO2涡轮增压发动机，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱，不过其仅出现在高配车型上。该发动机拥有VTG可变截面涡轮技术，它可以提升动力响应，缓解涡轮迟滞问题。
动力方面，第11代思域全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡全部取消。
两款车同为A+级家轿的销量常青树，自然有各自优势之处，并且在更新换代后都呈现出更年轻的趋势。相对而言，虽然11代思域褪去旧日的青涩，多了几分稳重和亲切感，但整体运动氛围的营造上相比新款速腾还是更突出一些，更容易受到年轻群体的青睐。
而新款速腾稳重大气的设计受众群体显然会更广一些，此次还新增了1.5T发动机，动力方面有显著的提升，整体表现也更均衡，居家范更强。综合来看，这两车都属于“闭眼入也不差”的车型，最终的选择还得取决你自身的需求。
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越级表现众多，大众新晋"家轿王"速腾，它来了
纵观7月汽车销量排行，榜单前列除了大众的朗逸，紧跟其后的还有速腾，从单月21393台的销量成绩来看，速腾的产品力得到了消费者的认可，大众新晋家轿王的名号实至名归。其实相比大家心目中一贯的传统紧凑型家轿，速腾不仅仅只是在实用性经济性上有着一定优势，其实在整体设计上也有着不错的表现。
首先在外观上，速腾采用家族标志性设计，三条镀铬横条贯穿整个前脸，连接两侧车灯，前保险杠上方格栅也与其相呼应，简约的设计给车身增添一丝时尚动感的同时，还有着极高的辨识度。LED透镜大灯内置随动转向功能，C字型日间行车灯与前格栅融为一体，小心思的设计优雅且不失档次。
车身侧面采用三条凹陷且平直的线条趁下滑趋势向车头延伸，整车的视觉感受上更为低趴运动。后视镜配备氛围灯，可以将SAGITAR映射在地，除此之外前格栅、侧标牌、门把手出均有氛围灯设计，优雅高贵的仪式感油然而生。
速腾棱角分明的车尾设计也是一大看点，鹰喙式LED尾灯拥有动态转向功能，点亮后极具品牌辨识度。若有若无的小鸭尾凹凸有致，给整车增添一丝运动氛围。后备箱可脚部感应开启，在同级车型中这是少有的配置。
速腾的越级表现可不止这些，车舱空间和内饰也是它的一大卖点。长宽高4753*1800*1462mm，轴距2731mm，A+级车型的车身尺寸相比市面上少数B级车不相上下。后排乘坐空间丝毫不会拥挤，载物空间表现也不差，内饰虽算不上极具设计感，但大众传统的内饰设计接受度还是比较高的。
速腾车舱采用T字型布局，真皮包裹的方向盘拥有众多控制按钮，内嵌式中控大屏触控反应灵敏，全液晶数字仪表提供导航功能，给车舱增添一丝科技氛围。大面积软质材料和镀铬饰条覆盖让整车质感和乘坐体验进一步提升。且速腾还配备10色氛围灯、座椅通风加热、全景天窗、丹拿音响，在同级车型中很少见到这些配置，众多越级表现的速腾表现出满满诚意。
速腾搭载1.2T和1.4T两套动力总成，匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱。
1.2T直列四缸涡轮增压发动机最大功率116匹马力，峰值扭矩200牛米（手动版175牛米）。
1.4T直列四缸涡轮增压发动机最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛米。
这款EA211明星发动机技术已经非常成熟，搭配DSG7速湿式双离合变速箱，保证平顺动力输出的同时也有着优秀的燃油经济性。
虽然1.4T发动机的动力数据并不高，但实际驾驶体验时，起步深踩一脚也能给你十足的推背感，搭配DSG双离合变速箱平顺积极的换挡，整体驾驶体验非常不错。
速腾采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，底盘比较厚实，经过减速带时有很强的的整体感，好在回弹比较干脆，多余的震动不会很多，且可以忽略不计。但转向时速腾的支撑性就变得很软，车身会出现小幅度侧倾，不高速过弯还是比较轻松，乘坐舒适度上的表现整体还算能接受。
现款速腾不管在外观设计、配置、动力、空间上都有着十足的产品竞争力，并且相比同级车型有着十足的信心，占据紧凑车型部分市场也就不足为奇，如果你需要一台实用省心的家轿，那么速腾是个不错的选择！
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