日媒的震惊可谓是连连不断：中国电动汽车制造商比亚迪全球销量很快将超越日产。新季度财报显示，随着比亚迪电动汽车在国内外抢占市场份额，其全球销量已接近超越日本竞争对手日产汽车。
7月至9月，比亚迪共售出824001辆乘用车，同比增长53%，创下季度纪录。一些分析师认为，比亚迪今年的销量将达到300万辆，这需要本季度再销售80万辆汽车。
这家中国公司的进步使其仅稍稍落后于日产汽车，后者上季度的销量增长了4%，达到824,354辆，这还不包括联盟伙伴三菱汽车和雷诺汽车。比亚迪本季度可能首次超过日本第三大汽车制造商日产。
中国对电动汽车的支持为比亚迪的发展铺平了道路。根据Mark Lines的数据，9月份中国售出的汽车中，电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车共占36.5%，而在日本，这一比例还不到4%。
除中国外，特斯拉的竞争对手在东南亚等地区也取得了进展，而东南亚长期以来一直是日本企业的大本营。中国公司仅在9月份就在全球售出了28.7万辆汽车，几乎与2022年整个第一季度的销量持平。
成本竞争力是其优势之一。比亚迪自行生产电池和电机等核心部件，从而降低了成本，加快了新车型的开发速度。
与此同时，日产汽车一直在努力适应中国这个全球最大汽车市场的变化，在截至今年3月的财年中，中国市场的销量占日产汽车总销量的32%。该汽车制造商也推出了爱丽舍和Sylphy等电动车型，但是，在电动车初创企业云集的市场上，其销量受到了竞争的削弱。
此外，本田汽车在中国的内燃机汽车市场份额也在下降，一位日本分析师认为这是由于未能满足客户需求所致。
本田汽车的季度全球销量同比增长6%，达到99.9万辆，但其领先比亚迪的优势也在缩小。自2022年初以来的7个季度中，比亚迪的销量平均增长约20%，而本田则基本持平，如果这种趋势继续下去，这家日本汽车制造商明年可能会被中国同行超越。
毕马威会计师事务所的中泽彻指出，中国汽车制造商正在抢占更多的汽油燃料汽车市场，而这一直是日本汽车制造商的强项。
中泽说："除了基本驾驶性能的提高，电动汽车在中国的普及也开始引起人们对中国汽车制造商质量的关注”。
丰田汽车的发展势头依然强劲，4-9月半年度的全球销量增长了9%，达到创纪录的517万辆，这主要得益于北美和欧洲的强劲需求。不过，在中国的销量持平，反映了去年刺激政策推动下的繁荣，由于与本土企业的竞争以及为满足排放法规而进行的产量调整，中国的产量下降了7%。
比亚迪可能在日本汽车制造商的地盘上对其构成威胁。今年1月，这家中国汽车制造商在日本发布了一款电动运动型多用途车，并计划将其在日本的经销商网络扩大到100家。
在上周开幕的日本移动通信展上，比亚迪展示了一款计划于明年春季推出的新型电动车。与此同时，日本汽车制造商在此次车展上推出的电动车大多仅限于概念车。
比亚迪亚太销售部门负责人刘学亮表示："日本电动汽车的新未来从这里开始”。
2023/10/3102:12日经英语新闻
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