据悉，今年2月《日本经济新闻》的一篇报道中提到，中国汽车正向电动汽车转型且取得了成功，这让之前一直稳居全球第一的日本车企“苦不堪言”。因为日本车企大多数是传统的油车，在电动汽车研发领域严重落后，即使是第一的丰田也不例外。所以在中国车开始大规模占据本土市场之际，在华设厂的日本车企不得不重新调整战略。此前日产汽车被曝光要和中国合作并“削减三成产量寻找出路”，这引发了日本行业内舆论热议，但日产对此否决表示“不属实”。
消息提到，除了丰田之外日产和本田分别是日本国内排名第二位和第三位的厂商，全球销量突破800万辆。但日本方面担忧的是，这两家厂商在电动汽车领域止步不前，例如在最重要的市场美国，日产去年仅卖出去2万辆电动汽车，本田则是零。当前电动汽车在各国越来越畅销之际，日产和本田的市场份额也在快速缩小。日媒曝政府也已经介入此事，因为汽车产业是日本支柱性企业，涉及上百万人的工作岗位问题，如果衰落则会引发社会性危机。
18日，日媒曝日产和本田两家车企正在商量“握手言和”，以对付共同的对手中国。这篇报道中表示来自日本政府的压力让他们放下竞争，开始在各个领域走向合作，目前日产公司社长内田诚与本田社长三部敏宏已经宣布他们缔结“战略合作备忘录”，据知情人士透露，双方即将实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等多个项目，毫不夸张地说甚至他们已经达到“合伙造车”的程度了，在两家企业历史上前所未有。
日媒社论则认为，日产和本田合作制造电动汽车，明确是为了应对来自中国的挑战，但他们“醒悟”的时间显然太晚了。从2011年左右电动汽车的概念就开始在全球立项，但在日本行业内普遍认为，电动汽车的前景非常有限，且会被时代淘汰。不止是这两家公司，排名第一的丰田也是到了后来才开始研发电动汽车，但此时已经失去了优势期。所以问题的关键在于，日产和本田手中的技术非常有限，即使他们联合起来现在重新开发，也为时已晚了，这种合作的前景很值得观望。
值得一提的还有，日本消息人士也提到，本田公司现在“基本上已经放弃了先进电动汽车的研发”，去年的投资比例中该公司将大部分额度都用在了新电池的开发上，丰田寄希望于电池技术实现突破，让日本在该行业内可以弯道超车；但就目前为止，这一类研发还没有出现转机。对此有评论称：“丰田、日产和本田都沉浸在过去的成功中，现在他们发现需要‘转型’时候已经错过了路口。实际上将中国标记为假想敌不能增加日本的胜算，日方却一直热衷于这么做。”
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