这几天，随着辽宁舰航母先于福建舰开始出海试航，其甲板上又同时出现了歼-15和FC-31，后者的折叠机翼第一次亮相，中国未来拥有两种隐形舰载机的前景已经相当明确了。几乎与此同时，香港《文汇报》公开了一份有关FC-1的参数，原文说的是歼-35舰载机的参数，其中又提到了两个特别刺激眼球的数据：一、该机的雷达反射面积是0.01平方米；二是其最大起飞重量提高在35吨，已经超过歼-15的33吨和F-35的31.75吨。
这就带来一个问题：被《文汇报》称为歼-35的中国隐形舰载机的这两项数据是否准确？你猛一看好像合情合理，但是仔细分析就发现相当不靠谱。首先，关于中国隐形战斗机的RCS面积，是一个高度保密的数字，现有任何资料都不可能公开其数值。而且战斗机的前向、侧向和后向雷达反射面积差距较大，说平均数字也并没有太大意义。说合情合理，主要是我们分析一款战斗机的隐身性能，大概能从该机的细节处理看出端倪。比如FC-31的腹部非常平坦，意味着其雷达散射面积就远远优于F-35。再看其双垂尾的大小和角度，再加上有切角，其侧向雷达反射面积也优于F-22。
但是后向雷达反射面积可能不如采用二元矢量喷口的F-22，与采取锯齿状发动机的F-35相当。如果总体比FC-31的隐身性能，应该与F-22属于同一样数量级，但要优于F-22。如果再考虑到FC-31的后发优势，可以大量使用超材料，其吸波性能也将大幅度提升。也就是说，FC-31将是当今世界隐身性能最好的战斗机，这是我们通过对飞行的气动外形、加工工艺、材料工艺的经验总结就能得出的结论。但是，我们千万不要以为这个确切的数值会公布于媒体上，更何况是一款正在研制中的战斗机，完全不可能发生这样的情况。
再说FC-31有没有可能将最大起飞重量提高到35吨，应该是不太可能。中航工业早前公开的FC-31陆基版本的最大起飞重量是28吨，配备的是涡扇-13或RD-93发动机，如果改成舰载机，必然要增大机翼面积，但是也会增加机体重量，其最大起飞重量是否大幅度明显提升存在疑问。就算是换装了先进的中推发动机，也就是推力能增加到20吨左右，考虑到舰载机的机体重量增加的因素，其滑跃版本因为起飞距离不如陆地起飞的，最大起飞重量应该还在28吨左右。只有弹射版本因为可以得到电磁弹射器的助推，将最大起飞重量提高到32吨左右，也就是与F-35相当。F-22的最大起飞重量的38吨，其发动机的推力是14800公斤，而F-35的发动机推力是18.5吨，最大起飞重量不足32吨。这也意味着，歼-35的最大起飞重量介于F-35与F-22之间，但是能否增加到35吨，可能性也不是很高。有人说FC-31舰载机在同等条件下的最大起飞重量能超过歼-15，的确存在这种可能，因为FC-31的整体推重比更高。同理歼-15如果是弹射版本，其最大起飞重量也会进一步增加。关于FC-31的最大起飞重量，当前还是保密的，所以一切都是个未知数。
总体而言，我们理性看待FC-31的舰载版本，不需要相信一些确切的敏感数字，因为这几乎是不可能在这个阶段被公开的。当然，我们也可以通过分析FC-31过往公开的数据，再加上中国近年来在机体材料、加工工艺和发动机技术的进步，特别是福建舰有电磁弹射这个因素，对该机的各方面性能有一个大概的判断，当然结论一定不会让你失望。
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