参考消息网4月21日报道西班牙《起义报》网站4月16日刊发题为《欧洲的对华困境》的文章，作者是佩德罗·巴拉甘。文章摘编如下：
欧盟与中国关系错综复杂，涉及经济、政治和社会等领域。多年来，双方建立了重要关系，但也在多个方面遭遇挑战或面临紧张局势。
欧盟和中国互为重要贸易伙伴。中国是欧盟制成品和高科技产品的重要市场，欧盟是中国出口产品的重要目的地。双方都从这种经济相互依存关系中受益。
欧盟和中国一直在气候变化、和平与安全、可持续发展等全球性问题上开展合作。双方都认识到多边主义的重要性。
美国对欧洲施加压力，使欧洲成为美国对华超越贸易战范畴攻势的辅助和从属。美国的目的是阻挠中国经济崛起和防止自己丧失全球领导地位。
美国最近要求半导体行业光刻设备领先生产商荷兰阿斯麦公司停止向中国客户提供某些产品的售后服务。这不仅是商业上的越轨行为，更令欧洲在政治和外交上陷入两难境地。
美国的压力加上中国经济向新绿色经济领域的扩张，促使欧洲作出了完全不符合其政治和竞争原则的反应，而这只会使欧洲工业丧失竞争力。
欧洲的保护主义政策限制了电动汽车、太阳能电池板和风力涡轮机的进口，从而使其正在放弃自己的绿色目标。在向绿色经济转型之势不可逆转的今天，经济保护主义非但不会使欧洲工业受益，反而会使其在与中国工业的竞争中显得无能为力。只有对话与合作才是解决欧中分歧的合理途径。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩对中国补贴电动汽车的做法展开了调查。根据布鲁塞尔的官方声明，中国通过公共补贴压低电动汽车价格。
实际上，欧盟是在以所谓的“公平贸易”来掩盖可能对中国汽车行业设置关税壁垒的意图，而事实上，其动机是出于担心中国汽车对欧洲传统燃油汽车产业的冲击。
其实，对电动汽车进行补贴的是欧洲，而不是中国。例如，欧盟的“绿色协议工业计划”放宽了工业补贴规定，法国政府的绿色产业法案为汽车制造商减少了20%至45%的税收。
在欧洲踩刹车之际，中国电动汽车产业的发展正在为全球应对气候变化和向绿色低碳世界转型做出重要贡献。
“产能过剩”理论来自美国，欧洲利用这一理论为其保护主义进行辩护。该理论声称，中国汽车的低价来自所谓的“产能过剩”，而不是中国企业令人印象深刻的创新、工业供应链效率以及各国车企在中国市场的自由竞争。
另一方面，欧洲坚持美国提出的“产能过剩”理论令人惊讶，因为这一理论与之前的补贴理论矛盾。如果一个国家的某个工业部门存在“产能过剩”，再对其进行补贴将使问题变得更加严重。这显然是荒谬的。这些只不过是针对中国的借口和宣传论调，旨在为西方采取完全违反国际规则和世界贸易组织及其他组织现有协议的措施进行辩护。这不过是基于地缘政治理由的经济保护主义，旨在阻碍中国在经济上超越美国。（编译/田策）
4月18日，在比利时布鲁塞尔，欧洲理事会主席米歇尔、欧盟委员会主席冯德莱恩和希腊总理米佐塔基斯（从左至右）在出席欧盟特别峰会期间交谈。（新华社）
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