韩媒：“放下骄傲”，韩国造船三巨头都要与中国企业联手！
12月18日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，HD现代重工自公司成立以来，首次考虑从中国引进商船模块。此前，所有商船模块全部由韩国国内合作商制作并交付给HD现代重工。但最近韩国造船业的人力短缺加剧，导致无法在国内及时采购模块。有分析称，继韩华海洋、三星重工业之后，HD现代重工也选择与中国企业联手，作为韩国制造业代表的造船业的产能将开始崩溃。
近日，据业内人士透露，HD现代重工最近在韩国国内难以获得商船模块，因此正在与几家中国商船模块生厂商进行接触，讨论委托他们生产部分模块的方案。HD现代重工自1972年创立以来，50多年来只通过韩国国内合作公司提供商船模块。
像著名玩具“乐高”一样，船舶是由大大小小的模块拼接而成。一个大的模块重达400吨，一艘超大型集装箱船需要大大小小300个模块。通常由合作商制作模块并交付给造船厂。这是一个核心工序，需要大量的劳动力，因为它涉及大量的工作，例如钢板的切割和连接以及焊接。如果HD现代重工通过中国而不是在韩国国内获得模块，那么包括韩华海洋和三星重工在内的韩国造船三巨头都将依赖中国进行模块生产。
将业务转包给中国是因为韩国造船厂劳动力短缺。从去年开始，液化天然气（LNG）运输船订单增加，造船业开始繁荣。为此，韩国各造船公司和合作公司纷纷提高工资，大举招工。但近期接单的高价船舶订单货款要在2-3年后才能收到，而眼下现金紧张，因此人工成本上涨有限。另外，人才供需问题没有解决的迹象。虽然韩国政府放宽了签证要求，外国工人最近大量入境，但也存在一个困难，即他们需要几年的时间才能成为熟练工人。
巨济一家造船厂合作公司负责人表示：“目前的情况是，造船厂的人工成本很难再上涨。最终我们的措施之一就是从中国引进模块，以匹配成本结构。”
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