丰田再次大声疾呼,电车对他们来说,不过是场“浪费”的游戏!难道大陆车企华为,赛力斯,比亚迪的势头,真要让这些巨头夜不能寐?5000万产能的大陆电车,莫非三年后真会变成一个过剩的笑话,等着被日本、美国联手算计?

丰田的固执是不是像极了那手机界的诺基亚,顽固不化?苹果、华为、比亚迪都在智能的道路上飞奔,你却还在原地踏步,对电动车嗤之以鼻。

Ted Ogawa信心满满地预测,2030年的电车市场不过区区30%,难道他忘了,时代的变化可是翻云覆雨?丰田宁愿花钱买积分,也不愿投资电动车,真是让人啼笑皆非。中国车企的新能源热潮,在他眼里成了无意义的狂欢。

丰田的混动车型在北美卖得风生水起,可电动车的影响真的微乎其微?油价便宜,充电设施欠缺,这就是他们唱衰电车的底气?真是可笑!

丰田章男曾言,全球还有10亿人用不上电,制造昂贵的汽车不是解决问题的办法。这话听起来无懈可击,可日本的电池、电机那么无敌,为何不顺势而为?

丰田再次喊话!比亚迪等大陆电车纯属浪费!跟随美日德是正确之路

但无论怎么样,比亚迪王传福说新能源渗透率达50%,都是一个大趋势。燃油车的销量或许只能在20万以内的区间有机会。而高端只认智能驾驶的今天,赛力斯问界代表的鸿蒙智行才是王者。

而丰田章男还曾直接表态,认为比亚迪和特斯拉,只是在新能源领域里技术比较突出,并且认为未来电动车的市场占有率,不会超过30%。比亚迪的碳酸锂电车上不了牌面。而美德日的战略不会错,跟随我们没有错。

丰田再次喊话!比亚迪等大陆电车纯属浪费!跟随美日德是正确之路

时代的列车轰鸣而过,那些在路口犹豫不决的人,终将被无情碾压。全球顶级的配件供应商都在中国,他们若不能跟上步伐,只能黯然退场。

美国市场供不应求,电动车成本高企,若真有一万美元的“海鸥”飞来,那些说辞又值几个钱?

国情不同,美国油便宜,我们国家电便宜,充电基础设施遍地开花。看着丰田的坚守,我仿佛看到了诺基亚、摩托罗拉的影子。

智能化的大潮势不可挡,未来的车若没有智能,注定被淘汰。混动和电车拥有天然优势,不是电车淘汰油车,而是智能车淘汰传统车。就像智能机淘汰诺基亚,历史总是惊人地相似。

丰田再次喊话!比亚迪等大陆电车纯属浪费!跟随美日德是正确之路

大陆电车发展迅猛,犹如猛虎下山,恐怕会让丰田、奔驰、宝马、通用和福特这五大车企感受到前所未有的心理震慑。它们或许在夜晚辗转反侧,担忧着这场新能源革命的浪潮会将它们吞没。

电车与氢能源,谁是真正的新能源王者?电车以其成熟的电池技术和广泛的充电网络,似乎更符合当前的市场需求和发展趋势。而氢能源,虽被誉为“终极清洁能源”,却受限于高昂的成本和基础设施建设难题。

美日德放弃电车,转战氢能源,背后的考量大致有三:一是成本问题,电车制造成本高,而氢能源的规模化生产尚需时日;二是基础设施,电车充电网络的建设远比氢能源加氢站来得容易;三是技术前瞻性,氢能源被视为更长远的清洁能源解决方案,它们或许在赌一个未来。

丰田再次喊话!比亚迪等大陆电车纯属浪费!跟随美日德是正确之路

而我们无论是半固态,固态电池,氢能源都在大力发展!今年的重头戏或许就是氢能源,无论全球传统巨头想比什么,大陆会在能源领域毫不逊色的一直比下去。我们要把现代工业提到世界高度,顺便带领一些中东,东南亚小弟们一起提升工业化之旅,让油车的话语权越来越低,未来电力很紧缺,人工智能赋能智能驾驶,赋能教育医疗,电影娱乐,都需要算力,算法,更需要电力。

在这场新能源的赛跑中,我们是否跑得太快,太急?在追求速度和规模的同时,是否忽视了技术的成熟度和市场的真实需求?当我们在全球舞台上高歌猛进,引领氢能源和电车的发展时,是否想过,这场能源革命的背后,也许并非只是技术竞争那么简单?毕竟,当电力成为未来世界的“新石油”,我们是否准备好面对随之而来的电力短缺、资源争夺和环境挑战?我们到底要不要聆听一下丰田,福特等反对电车的声音呢?

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